※ 引述《RCTPrcss (DMU2800)》之銘言：
: 為了這個問題也跑去問國外的網友，不過好像還是眾說紛紜，比較多說是自己決定再去登記，不過好像也不是那麼確定？
: 倒是看到國外網站上，他們以前就選了幾個比較有趣的call sign(好像他們還有幫忙排名，不過我就不確定了)，轉過來分享給大家看看。
大部分國家自行決定，這沒有什麼指派問題，就好像George or Marry，你爽叫啥就啥。
ICAO也沒規定太多命名準則。
嚴格來說，ICAO 規定callsign有三種型式，最基本call sign就是國籍編號，
Bravo-12345，另外一個就是機型+國籍編號，最後一個就是你講的callsign+班號。
基本上為了管理方便的確，定期商業航班飛機，會賦予callsign+航班號，這個call sign
隨喜，但盡量不要重疊避免混淆，基本上如果呼callsign+班號，沒人聽得懂或是周邊
飛機產生混淆，基本上會改喊國籍編號，因為這是獨一無二的，最不會混淆的。
但世界各國民航局有些基本準則
1. 命名之前請先去查看ICAO Doc8585文件，確認你的ICAO三碼和Telephony(Callsign)
沒有人用過，以及不能使用的，例如:Approach、Control、Tower等14個字(這些字
已經是被ICAO規定的無線電代號指定的意思，航空公司就不能用了)。
2. 可以簡易用英文表達，不要超過二個字的，或是三至四個音節以上的，最好是有意思的
但KLM和TWA就已經是約定成俗，就算了，他們呼號是K L M，要不然按照ICAO規定念法
是Kilo-Lima-Mike。
另外像P姊的簽名檔
Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis
就很不適合當Callsign(別打我XD)
剩下就是各地民航局因地制宜。