[聯合報]
[106-06-23]
[https://udn.com/news/story/7331/2542758]
北京新機場砸129億美元 將成全球最大航空樞紐
大陸民航資源網引述彭博社報導，斥資近880億元人民幣興建的北京新機場，於2019年落
成後，將打破中國大陸三大航空公司，各自占據北上廣機場的局面，也會對空域改革帶來
新的正面影響。
報導指出，北京新機場現已被官方指定為天合聯盟成員的樞紐機場，而東方航空與南方航
空都是該聯盟成員；待新機場建成後，東航和南航都將分別獲准新機場40%的客流量，並
取得夢寐以求的歐美航班資源。
目前，中國大陸三大航空集團，分別在各自總部的城市占據民航統治地位：國航在北京、
東航在上海、南航在廣州；而作為星空聯盟成員的國航，目前控制北京首都國際機場38%
航班時刻資源，讓其他兩家航空公司、很難取得新的歐美航線班表。
北京首都國際機場去年的旅客輸送量為9400多萬人次，接近設計極限9600萬人次；首都機
場集團公司總經理劉雪松表示，由於航班時刻資源短缺，現每天都有數百架航班、被首都
國際機場拒絕，而北京「完全有能力支撐兩個機場」。
新機場項目已於2014年建設，選址在北京大興南部郊區，將建設七條跑道，長期年旅客輸
送量為1億人次；劉雪松預測，至2025年，北京兩大機場合計將運送旅客1億7千萬人次，
其中包括2500萬國際航班旅客。
亞洲運輸實體研究機構首席執行官Corrine Png認為，對東航和南航來說，新機場將天合
聯盟所有成員一同入駐，可讓彼此無縫對接各自航班；若能得到北京更多時刻資源，還可
開闢更多利潤豐厚的北美航線，並為天合聯盟合作夥伴提供更好的服務。
北京新機場也將為空域改革帶來衝擊。由於軍用優先權，大陸的空域管理十分嚴格，現階
段僅對民航開放20%，這也導致班機的準點率很差；目前，廣州已開始民用和軍用的空域
共用試點。
中國民航局空中交通管理局局長車進軍表示，試點結果顯示，珠三角地區的旅客輸送量成
長7%；Png指出，脫離空域問題談論大型機場的建設、是沒有意義的，中國政府現致力於
空域改革，這絕對是個好消息。