這個問題重點不在於，開放個人和法人申請問題。
因為現在沒有人知道，我們市場規模家數是否在最適(航空公司可不是市場的攤販，
可以用自由市場，況且這位老兄自己在幹董事長曾經就說過臺灣航空公司太多，現在
也不到三年時間，現在自己跳出來開，這兩年民航市場也沒變多好，只是因為你想
復仇? 政府就要陪你玩下去? 不過也好反正現在都要重罰1000萬...最壞狀況下政府
會賺到1000萬)
現在問，請問中華民國你的民航政策是要開放還要限縮?
還是因為是他就開放，不是他就限縮? (法律不應是這樣吧?)
現在會倒回去說:
因為當年修改了民航法，所以長榮加入，讓台灣天空變得很好...
一個正常政策推行，不應該這樣，今天這是剛好亂槍打鳥，剛好打到了。
就跟十大建設一樣，亂槍打鳥，剛好打中幾個，但也有些是失敗的...
先要有戰略目標才會有戰術，現在沒有戰略目標就下戰術，就是亂打一通
我可以承認20-30年前，因為法制未完備，所以常常因人設事，但是現在都已經2017年，
中華民國還在做這件事情。

C大第一次認識台灣執政政府嗎XD

完全同意！看不懂政府的戰略目標是什麼

剛盡完國民應盡義務(繳稅)...XD不希望錢打水漂

當年修那個法，不就是放水長榮，堵死遠航，不然台灣第二家國際航空會是遠航而不是長榮

有人願意花錢做，政府就讓他做並管好飛安就好，市場機制會決定後續（是否成功），這樣不行嗎？

問題不在於不讓他做吧照現有法規走就好 不要開特例

在適當的管理下開放競爭,產業才會進步.而不是管制進入.門檻.台灣政府一直搞不懂,該管的並不是門檻而是後續的作

這遊戲規則就現在才改 不就為他量身打造嗎?換個角度想啦 有錢人想燒錢就讓他燒 反正之前不說一堆大老闆都挺他 一起出資嗎 反正最慘就再玩死一家航司罷了

虎航威航都沒飛國內(含離外島)線

張如果弄個私人飛機公司...有沒有搞頭？

我以為與時俱進事先修法開放 之後有人跳進來現在這不叫與時俱進 叫做量身訂作吧

大推

限制競爭等於變相圖利 你也不想長榮華航過太爽吧

同意

誰有錢誰就大聲!CI BR過太爽加N

他不跳進來應該也沒甚麼企業會來真的，雖說是量身訂做，但剛好有這個機會開大門，對其他觀望的人也沒甚麼不好。沒有他的案例，以台灣保守的程度，規則大概也不可能改

5年以上航空公司董總資歷者...算是開大門嗎？台灣能符合這個規定又有60億身家的人有多少

問題是改規則是因人立法，他以前能幹那些事，因為有整個長榮在他背後；誰敢保證現在為他量身訂做法條，他不會成為下一個復興？不會成為下一個歹戲拖棚的遠東？

成為遠東成為復興都還好，不要變成全球通才對。

復興倒了 除了徒增聊資 影響了誰？

空服員都沒影響？ 行程被退票的旅客都沒影響？有些被關掉的航線現在還沒辦法復飛沒影響？

很多機上備品的廠商都沒收到尾款 你說影響到誰？

那照這樣講去年624華航有沒有影響 我有啦哦責任需要就用拿出來放 不用就放地上 還講到離島 呵呵

所以原po到底要表達什麼？是覺得政府圖利洨王子是嗎？

增加競爭者沒什麼不好阿，怕以前爽爽賺的日子沒了？最瞧不起沒膽正面競爭只想著限制對手或等他們自爆的廢物

CI BR 有賺很大? 財報是這麼回事嗎

中華民國很愛搞保護政策 看看台灣幾個被保護的產業最後有沒有成材?

航空公司為什麼不能用自由市場的角度來開放？讓想進來的人進來，跟進來要求守法及配合政策，沒衝突吧

因為公子不想配合政策飛國內離島

要不是開放自由競爭 你覺得華航一年跌一架的日子會結束？

蛤 開放自由競爭時華航不是四年一架嗎?........

航空業的第一堂課就是這不是自由市場經濟啊...

開放阿 提高資本額到60億 就讓你去燒. 促進經濟發展