台灣虎航賺錢啦~~~~~
盈餘 搭乘 每旅客補貼(-)
人次 貢獻(+)
單季 15Q1 -1.12億 單季 15Q1 104814 (4) Q1 -1068
Q2 -1.53億 Q2 139099 (6) Q2 -1099
Q3 -1.02億 Q3 208556 (6) Q3 -489
Q4 -2.08億 Q4 202442 (8) Q4 -1027
16Q1 -1.57億 16Q1 294478 16Q1 -533
Q2 -2.65億 Q2 317278 Q2 -835
Q3 -1.58億 Q3 420951 Q3 -375
Q4 -1.96億 Q4 383157 (13) Q4 -511
17Q1 +0.62億 17Q1 552420 17Q1 +112
每旅客補貼/年
2015 -877
2016 -548
另外從華航財報內發現今年年底(106/12月)台虎還有一台A320要加入(租的)

團客萬歲，背包客閃邊

好多航線現在長年高價 不然就乾脆不賣散客QQ

跟團還要搭廉航超可怕Q Q

可怕啥

哪裡可怕了？

有的時間差 座位小 行李限制麻煩 有的沒餐 我比較懶

哪裡可怕？

如果有去看台虎的團票內容 基本上就只差位子大小我講的是旅行社跟團的

虎航就作團客就好啦～

包給旅行社的跟一般航空一樣 差在座位而已個人倒覺得先賺錢再慢慢調整比較好 一直虧下去也不是件好事 先求活下去其他才能討論

我倒覺得是華航想做團客生意但空服員成本又越來越高所以把這一塊丟給虎航剛好降低成本旅行社操作也容易，賣不完的座位也不見得要自己找散客湊可以用LCC促銷手法拿去清座位

剛剛看了虎航日本的有餐... 帶韓國的沒餐吃想說哪裡跟

反正團客跟背包客的共通點就是忠誠度低，不太需要經營

還不是靠母公司相救

傳統一樣了

旅行團日期是固定的，也不像商務客需要靈活變通的機票這現象也不只虎航，酷航、香草排隊時都一堆領隊拿旗在排

背包客夠便宜裝箱賽貨艙都可以

身為散客只能說Q1的搭機經驗跟他們的營收呈反向..

散客背包客比團客難搞，當然做團客生意

老闆說賺就轉，說賠就要作帳作到賠啊

笑了，開航空公司就是為了賺錢，某些人還一直在那邊秀下限XD

酷航團客應該佔比比較大吧

scoot是貨運航空兼辦客運

未看先猜還不是都靠媽媽

賺錢就好 華航給虎航 反正100%子公司沒差 話說當初華信轉成LCC不就得了嗎? 搞那麼多品牌 多管理階層@@只能說台灣的企業 有時候也是風向很亂~~~

華信轉成LCC 有KNOW HOW嗎 能處理華信裡面的老人嗎?大到到事業體的時候 是沒有轉型的賺錢->買更多飛機->開更多航點 航空大亨LCC

華信轉LCC?世界上會有人把金雞母改成飼料雞嗎

清倉走神秘機票路線我支持，不過可以偶爾包機飛二線

推覺得先賺錢再調整不是大問題

好想進

有團客當基礎撐起航線需求 散客想買時才有得買啊

酷航高雄團客真的不少!搭了三次~每次都至少看到三.四團