來源: 蘋果
日期: 2017/5/8
連結: https://goo.gl/Bd8qBW
2017年05月08日12:30
華航CI-704班機去年10月1日在桃園國際機場降落時，因重飛導致機尾擦撞跑道，離地時
機尾還冒出火花；雖然機上124名乘客最後毫髮無傷落地，飛安會最終調查報告也還未出
爐，但民航局進行平行調查後近日初步認定，當時駕駛航班的升訓正駕駛跟教師駕駛有疏
失，應負主要責任，依《民航法》規定2人可各罰6萬元至30萬元。民航局已要求機師進行
說明，預計本月底前完成行政程序、做出裁罰。
華航 A330-300 型編號 B-18307的客機，去年10月1日執行菲律賓馬尼拉飛桃園的CI-704
航班任務，當晚7時28分降落桃園機場後，滾行重飛時，機尾擦撞跑道發出聲響，離地時
機尾還冒出火花。晚間7時59分重新降落後，跑道道面被發現有擦撞痕跡與該機遺落碎片
，桃園機場一度關閉跑道1.5個小時。
該班飛機有飛航組員2人、客艙組員11人、乘客124人，共137人。當天也是升訓正駕駛員
的航路訓練，該班機由升訓駕駛員擔任機師，教師駕駛員擔任副機師在旁教導。
雖然當天旅客毫髮無傷，但飛安會介入調查發現，該機機腹結構蒙皮已受實質損壞，飛安
會因此將該案列飛航事故立案調查，全案最終調查報告預計7月以後出爐。民航局也同時
展開平行調查。
根據民航局平行調查發現，當天升訓正駕駛員，在降落時、機鼻仰角操作符合規定，降落
時已使用反推力，但教師駕駛員疑未注意到，又決定重飛，民航局初步認為教師駕駛判斷
錯誤，造成機尾擦地事故，升訓駕駛未能發現錯誤也有責任，依《民航法》2人違規事實
若確認、將可各罰6萬元至30萬元。
民航局表示，已開出陳述意見書請當事人說明，內容有教師駕駛員、升訓正駕駛員違反民
航法相關規定及處分。當事人陳述意見後，民航局將開評議會評議，最快本月中旬或下旬
前開出懲處書。
華航表示，目前尚未收到民航局相關裁定，事發後機組員隨即停飛接受調查，並持續強化
所有組員訓練，造成外界疑慮感到抱歉，公司也在日前對內員工信中重申華航不忘過去，
堅定維護飛安的決心，至於對案件本身，仍在調查階段，飛安會尚未公布最終結案報告，
不便發表任何意見。
不具名的機師表示，飛機降落時機頭若偏高太多，機尾就易擦撞跑道。開南大學空運管理
學系助理教授盧衍良說，機尾觸地事故如涉及到機體結構的實質損害，其後續的維修作業
將會相對複雜，過往史上已有多起因機尾觸地後維修不當所導致的不幸事故，例如1985年
8月12日的日航JL123，以及2002年5月25日的華航CI611飛航事故都造成重大傷亡，業者宜
審慎處理後續。
(戴安瑋/台北報導)