中央社 0507
http://m.cna.com.tw/news/firstnews/201705070166.aspx
（中央社記者汪淑芬台北7日電）遠航近來諸事不順，引進新機時程未如預期，機師酒測
超標、飛機故障率高、勞資爭議處理不佳取消航班，民航局監理遠航真的很頭大，因為現
有8架飛機僅有14具引擎。
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民航局對各航空公司都有財務及飛安的監理機制，民航局坦言，從遠航重整及重整成功後
到現在，對遠航的關切沒有減少。
民航局說，遠航在市場上採低價策略，因飛機都無須攤提折舊，等於飛一班賺一班，民航
局尊重遠航的商業模式，但因勞資爭議而影響消費者權益，遠航必須警惕。
真正讓民航局感到頭大的是飛安監理，因為遠航現有8架飛機中，最年輕的2架機齡是19年
，其他6架機齡從21年到26年，老舊飛機並非不能營運，但維修要花更多心思，依民航局
的標準，遠航做得不好。
民航局舉例，遠航機隊都是單走道MD82或MD83型飛機，每架飛機有兩具引擎（發動機），
一般正常的航空公司都會在合理的機隊所需引擎數量外，再額外增加一些備用引擎，在引
擎出現故障時，能立即更換，讓飛機在最短時間內重新上場。
不過，遠航現有8架飛機，若依合理的做法，機隊至少要有17到18具引擎，但遠航只有14
具，也就是只要有一具引擎故障，只有等引擎修好飛機才能再起飛，讓機隊調度增加更多
不確定因素。
遠東航空說，已努力在找合適的二手引擎，今年就會補足到18具。
除了引擎外，遠航部分維修備料也不足，逼得民航局只好限制遠航飛行時數。
遠航重整成功後，民航局一直要求遠航提報機隊更新計畫，遠航也積極想引進新機。
不料，原本去年要引進的波音737-800飛機，因遠航經驗不足，與租機業者產生糾紛，中
途喊卡。
今年初遠航宣布引進ATR-600型飛機，原本期待4月就能上線營運，但提報的引進新機計畫
時程，被民航局視為天方夜譚，目前推算新機大約年底才可能營運。
遠航曾在2008年5月13日，因財務危機暫停營業，後來法院同意重整，重整人幾度更換，
最後由樺福集團取得主導權，2011年4月18日復航，2015年10月1日由台北地方法院裁定完
成重整，也是台灣首家重整成功的航空公司。1060507
哈哈遠航哈哈