不得轉移是不能威航的AOC 轉移至 B公司
也就是今天這張AOC是follow公司，公司消滅不存在，AOC就廢止
所以對於外界看起來是買一張紙，但是實質上是要取得這間公司，但其實威航這間公司
從上到下，就是這張紙跟1架飛機(B-22608)最值錢。
飛機現在其實包裹在興航飛機出售...所以只剩下那張紙
現在民航局也沒有擋新的航空公司設立...
AOC 那張紙其實是可有可無，因為飛機沒有，改成別的飛機，所有營運許可項目都要重來
申請，多那張紙不會省到太多時間。
所以那張紙變得很難定價...3000萬多或少，很難介定...
依循長榮模式，找個有國際運輸營運實績當合夥人，其實設立速度也差不多