※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之銘言：
國泰及港龍上月客跌2.4%　北美東南亞線最傷
http://0rz.tw/cX9kQ
因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空，及其全資附屬公司國泰港
龍，上月載客量下挫2.4%，幾乎全線航線都錄得跌幅，尤以北美及東南亞航線跌幅最大。
國泰解釋，客量下跌主要因為今年農曆新年在1月份，客運需求在假期高峰後回落。

北美 東南亞 長榮華航一直增班 國泰首當其衝？

那個月真的頗慘, 有幾天HK/NY Y艙後面每個人都霸三位躺著睡很好奇北美東亞 美籍航空的成績單如何

難怪魚翅最近一直在促銷北美線

推

華航這麼慘喔

CX美加這些點大概也差不多了 頂多再加個DFW?

跟美國這幾十年來亞裔人口組成、消長與城鄉移動也有關北美

菲航比較少被提到，原來也是吃了滿大一塊引言可以用All回推文啦，用repost 不好閱讀

CX還是有些點再增班喔

國泰也是有一股的飛機要進來,他非得繼續擴張不可

CX幾年內每年都有新機喔...359 35K 779X不知道會不會淘汰一些77W

77W到期的只有'18 x1, '19 x2, 反而有二手(?)773 x5要進

有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD

日本位置也差不多啊 是JAL ANA討厭東南亞客人？

日籍兩家近幾年一樣都在搶東南亞轉機往返北美的旅客

日籍業者以前是高高在上服務日本人就很好過日子，現在日本(尤其成田)的轉運地位不若以往，中國往北美的直飛也一直開，不得不往東南亞找客源。

JL/NH一直有便宜的北美-BKK/SIN/KUL/CGK票再放 看起來的確

同樣的問題應該也會在長榮發生，買太多飛機擴太快。現在看來長榮也有選擇汰換舊飛機，降低總機隊數量。

長榮真的買太多飛機了 伊斯坦堡沒有開成又少了一個航點可以開 但如果國泰就這樣爆掉的話 或許長榮可以撐住長榮開航IAD 印度或是紐澳或是重返土耳其都有可能畢竟真的買太多了

華航飛機相對來說不足，不知道 744 還會延壽多久。最近看來 744 又重回北上廣深，77W 改派東南亞了。359 進來汰換多開個 LHR/SEA/IAH 這樣就沒飛機了。

EWR/HKG好像現在不是daily了

國泰要買窄體機? 還是一樣會給KA?

長榮77W進一堆，現在常常擺一堆在地上啊！