圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44453728
搭機的前一天，
在旅館附近的 MaxValu 買到原價￥２１３特價￥４８的鰤魚生魚片，
這段航程的機票票價，划算程度跟這盒生魚片應該差不多吧？
差別在於生魚片是 Last-minute Price，賣到沒位子可以賣的機票則不是。
買機票時，去回程若沒有一起買，
一旦先買完去程，回程就只有被套牢的份了，因為再貴也得飛回來。
訂了復興航空台北→沖繩末班機的單程票，付完錢，
尋覓回程機票時，碰巧撿到心動香草，未稅￥２９８０。
豈知買完心動香草後機票的價格開始一路飛漲，
不含行李的原價香草從￥５７９０開始跳表，
沒多久時間就跳到￥１９８９０，然後突然就客滿了……
搭機當天的午餐是我那覇豚肉店的南蠻里肌豬排定食，￥７５０。
晚上搭飯店的免費接駁車到牧志，轉ゆいレール單軌電車到那覇空港。
先在國內線航廈買東西，接著到隔壁的國際線航廈，
今天無緣從這裡登機，但是可以省￥１０００機場稅。
國際線航廈有兩個報到櫃台，
這個時段只剩下兩個航班分別往台北與高雄，都在 A 櫃台報到。
19:05 往首爾的 KE736 已經飛走了，航班狀態顯示「已經齣發暸」。
回到國內線航廈，搭接駁車前往 LCC 航廈。
香草航空目前每天有三個航班，兩班往東京成田，一班往台北桃園。
原本訂位客滿的 JW189 顯示仍有空位，
可能有人買了繽紛香草之後又改期吧？
這班的空位是數一數二的(大誤)，
上機後只有看到 12B 是空位，不確定還有沒有其他空位。
越頭看香草的報到櫃台，一如預期大排長龍，
在這邊托運行李必須先過安檢，才到櫃台托運。
一旁有三台自助報到機，
如果沒有托運行李的話可以完成報到手續，
有托運行李的話，也可以在這裡領登機證，再加入托運行李的排隊行列。
排在前面的一位老外，自助報到後把行李丟下又到旁邊的人工櫃台辦手續，
不確定他是臨櫃加錢升等逃生門座位，
還是自助報到機不讓他印逃生門座位的登機證……
這趟回程帶一只登機箱，沒有預先選位，但沒有玩自助報到機。
原因之一是不想拿自助報到機感熱紙機證，
(但排完隊後才知道連人工櫃台也是印感熱紙)
原因之二是……想要賭一下。
一天只有三班的香草，報到作業由安娜的地勤來倉庫支援。
排了近半小時的隊才輪到我領登機證，遞出訂位資料與護照後，
終於，看起來有點生澀的安娜地勤姐姐用日文開口問道：
「今天班機很滿，您願意坐逃生門座位嗎？」
「落ちた。」(三軒家万智口吻)
「計画通り。」(夜月神口吻)
好啦，其實我什麼都沒有做，
只是默默地在等地勤主動問我願不願意逃生門座位而已。
其實，要坐逃生門座位除了被動期盼地勤詢問之外，
也可以主動向地勤詢問，
差別在於，專業的地勤人員這時候會微笑地向您收取￥１２００的選位費，
以及￥２０００的臨櫃手續費 XD
領到登機證，報到序號 170，但後面還排了不少人客，
大概大家都有先去自助報到機印登機證吧？
香草在沖縄的隨身行李檢查很嚴格，關卡設在進入內候機室前。
把關的大哥看見我的登機箱，要我放進 56cm X 36cm X 23cm 的鐵架內，
很爭氣(？)的登機箱一次 OK，
大哥很可愛地說「Perfect! Safe!」，然後做了一個 Safe 的手勢……
但排在我前面的人就真的因為登機箱放不進鐵架內被請去付錢托運行李了。
LCC 航廈的內候機室隔成三間，
Gate 1 與 Gate 2 共用一間，供國內線使用；
Gate 4 與 Gate 5 共用一間，供國際線使用，並設置有迷你的免稅店；
Gate 3 獨享一間，依需求調配給國內線或國際線使用。
20:50 左右，機組人員通過登機門。
原本預計的登機時間是 20:45，後來延至 21:05，
走出倉庫，JW189 停靠在 Spot 64 等候乘客登機。
Date: 2016.11.-1
Carrier: VANILLA AIR
Flight No.: JW189
Route: Okinawa Naha (OKA) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 21:15 － 21:55
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-214, 5901
Registration No.: JA02VA
Class/Seat No.: Economy Class / 12D
繼之前的JW105與JW121，第三次搭香草航空，三次都是不同航線，
這天遇到的是兩年多前搭過的JA02VA。
JA01VA、JA02VA、JA03VA 這三架是 AirAsia Japan 的時代訂購，
但在 AirAsia Japan 改為香草航空營運後才交機，
座椅採亞航仕様(黑色皮椅加紅色安全帶)，
發動機為 GE 的 CFM56-5B6，因此型號為 A320-216。
今年一月，
香草把這三架的發動機改為 CFM56-5B4(跟 JA04VA 以後飛機以及 Peach 相同)，
型號也跟著變更為 A320-214。
21:21，關艙門；
21:26，後推；
21:31，開始滑行。
那覇空港的離峰時段，起飛不需要排隊，
(JW189 過後，起飛的航班只剩下往名古屋中部的 BC958而已)
JW189 滑很快，一路從 LCC 航廈往南衝到 36 跑道頭。
21:37，右轉 E8 滑行道；
21:38，右轉 36 跑道，加速滾行；
21:39，離陸；
21:44，安全帶指示燈熄滅；
21:46，機艙內開大燈，香草姐姐們開始進行機內販賣。
前兩次搭香草都是從東京成田出發，一次搭到台北，一次搭到高雄。
當時開始機內販賣後，兩組 CA 分別自前後兩端出發，
注文非常踴躍的乘客讓 CA 好幾分鐘才只能推進一排。
但這次或許是時段太晚，或許是航程太短，
開始賣東西後，過不到兩分鐘後面那組 CA 竟然已經從第 31 排前進到第 12 排來了。
口袋裡還有三個百円硬幣，買了三支原子筆。
21:56，關燈；
22:00，前艙廣播，目前的巡航高度為 30000 ft；
22:02，路過的香草姐姐看我在看機內雜誌，很貼心地幫我把閱讀燈打開。
12F 的乘客是 Check-in 時排在我前面的老外。
他一直在尋找調整椅背的按鈕，
還把手伸過來 12D 與 12E 中間的扶手摸索，
只好趕快跟他說明這排是安全門椅背無法傾斜。
22:29，香草姐姐送回 Flight Logbook。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
21:34，安全帶指示燈亮起；
21:42，左邊窗外可以看見陸地的燈光；
21:45，左轉；
21:47，左邊窗外可以看見陸地的燈光。
21:58，在桃園機場 05R 跑道著陸；
21:59，左轉 S6 滑行道，再左轉 SP 滑行道；
22:01，右轉 Spot 612；
22:02，關發動機；
22:06，開艙門。
走下樓梯，搭接駁車前往遙遠的 Gate B1R。
以後搭 LCC 時，不知還有沒有機會免費升等？
(免費升等其實真的是可遇不可求……)