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[媒體名稱] 日本經濟新聞中文版
[新聞日期] 2016/10/08
[網址] https://goo.gl/objqP9
日本經濟新聞中文版
http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/21739-20161008.html
日本國產客機MRJ第五次推遲交付
2016/10/08
三菱重工子公司三菱飛機正在開發的日本國產噴射客機「MRJ
」持續「難產」狀態。該公司已通知客戶將推遲交付，這已是三菱方
面第五次推遲。原定於2018年中期向全日空控股交付的第一架飛機可
能推遲到2019年以後交付使用。三菱飛機目前接到的訂單中近一半是
可以取消的合同，開發遲緩正在導致訂單被取消的風險加大。
http://zh.cn.nikkei.com/images/2016/10/1008/1008-04-L-kyodo.jpg
抵達美國華盛頓州機場的MRJ 1號試驗機 9月28日（Kyodo）
三菱飛機為了將推遲時間控制到最小限度，目前正在討論將
部份量產機投入開發試驗。MRJ的訂單目前約為450架，但已確定的訂
單只有一半多一點。競爭對手巴西航空工業公司目前正在開發力爭可
在2020年交付使用的競爭機型。
MRJ已從美國的天西航空獲得100架確認訂單，另外擁有100架
的選購權。而巴西航空工業的競爭機型也獲得了同樣數量的訂單，選
購的部分估計兩家公司將各佔一半。
7月，三菱飛機與瑞典租賃公司Rockton就最多購買20架MRJ達
成了基本協議，但Rockton也表示「如果MRJ的開發繼續推遲的話，其
中10架的選購權將進行調整」。
三菱飛機2008年決定開展MRJ業務。最初預定2013年交付第一
架飛機。
飛機開發對於全球大型公司而言也並非易事。比如美國波音
2011年通航的中型機「B787」，也曾多次向全日空控股推遲交付第一
架飛機。由於相關業務的開發和生產成本往往大幅超過預期，所以被
認為容易出現虧損。