[新聞] 運研所曾建議不宜成立廉航 僅長榮認同
作者: pinwheel1017 (風車1017) 2016-10-10 16:50:27
[中央社] [2016/10/10]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201610100032-1.aspx]
運研所曾建議不宜成立廉航 僅長榮認同
（中央社記者汪淑芬台北10日電）
台灣是否一定要有本土廉價航空，見仁見智；不過，在2013年，包括華航、長榮及復
興航空都曾派人到交通部運輸研究所徵詢意見，答案是不適合，但只有長榮航空聽進去。
當年，眼看外籍廉價航空紛紛搶食台灣市場，台灣航空業者也很心動，復興航空最先
喊出台灣要有自己的廉價航空。
前交通部長葉匡時也多次在公開場合，對台灣發展廉價航空樂觀其成。
2013年，華航、長榮及復興3家航空公司，都曾派人到運研所，徵詢成立廉價航空相
關意見，運研所做了一份完整的簡報，在很多不確定因素下，運研所提出的建議是台灣不
適合成立廉價航空。
不過，運研所的建議，只有長榮航空聽進去，復興航空一頭熱投入，華航則在葉匡時
樂觀其成下，也決定放手一搏。
2014年，威航及台灣虎航先後成立。
運研所這份簡報，非常詳細介紹廉價航空40年的發展史，先從美國開始，之後到歐洲
及亞洲。
簡報中清楚點出，廉價航空雖可開發隱性客源，但成長幅度仍須依賴市場大小，而台
灣沒有足夠國內市場可支撐廉價航空市場，無法仿造多數東南亞國家廉價空發展模式。
其次，發展廉價航空需要綿密的航網，建立航網要有航權，得靠兩國政府談判，東南
亞國家的廉價航空市場大多具航權開放、市場規模足夠、業者可自由進出市場的特性。
簡報最後的結論是，未來航空市場將更為競爭且多樣化，國籍航空是否仍能抵擋外籍
航空多變化營運模式的侵襲，宜持續觀察。
另台灣國際處境特殊，航權取得不易，航網密度也不足，在既有6家傳統航空公司之
下，是否有成立廉價航空的利基及如何分配航權等，值得探討。1051010
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201610100032-1.aspx]
運研所曾建議不宜成立廉航 僅長榮認同
（中央社記者汪淑芬台北10日電）
台灣是否一定要有本土廉價航空，見仁見智；不過，在2013年，包括華航、長榮及復
興航空都曾派人到交通部運輸研究所徵詢意見，答案是不適合，但只有長榮航空聽進去。
當年，眼看外籍廉價航空紛紛搶食台灣市場，台灣航空業者也很心動，復興航空最先
喊出台灣要有自己的廉價航空。
前交通部長葉匡時也多次在公開場合，對台灣發展廉價航空樂觀其成。
2013年，華航、長榮及復興3家航空公司，都曾派人到運研所，徵詢成立廉價航空相
關意見，運研所做了一份完整的簡報，在很多不確定因素下，運研所提出的建議是台灣不
適合成立廉價航空。
不過，運研所的建議，只有長榮航空聽進去，復興航空一頭熱投入，華航則在葉匡時
樂觀其成下，也決定放手一搏。
2014年，威航及台灣虎航先後成立。
運研所這份簡報，非常詳細介紹廉價航空40年的發展史，先從美國開始，之後到歐洲
及亞洲。
簡報中清楚點出，廉價航空雖可開發隱性客源，但成長幅度仍須依賴市場大小，而台
灣沒有足夠國內市場可支撐廉價航空市場，無法仿造多數東南亞國家廉價空發展模式。
其次，發展廉價航空需要綿密的航網，建立航網要有航權，得靠兩國政府談判，東南
亞國家的廉價航空市場大多具航權開放、市場規模足夠、業者可自由進出市場的特性。
簡報最後的結論是，未來航空市場將更為競爭且多樣化，國籍航空是否仍能抵擋外籍
航空多變化營運模式的侵襲，宜持續觀察。
另台灣國際處境特殊，航權取得不易，航網密度也不足，在既有6家傳統航空公司之
下，是否有成立廉價航空的利基及如何分配航權等，值得探討。1051010
作者: DANIELHSIANG (丹丹) 2016-10-10 16:54:00
是齁諸葛嗎
作者: ChiaoY (漿漿) 2016-10-10 17:18:00
虎航要收鋪路這麼久幹嘛...
作者: chocopie (好吃的巧克力派 :)) 2016-10-10 17:44:00
樂觀其成，花的又不是你的錢，做事也不是你在做，當然樂觀其成。反正學者誤國，最後也是兩手一攤我不幹了回學校舒適圈去。
作者: noisymute (安靜點) 2016-10-10 18:06:00
華航一定要加速民營化，樂觀其成...
作者: Homeshadow (風裡的飛翔) 2016-10-10 18:10:00
整篇都很中肯啊
作者: viva168 (viva168) 2016-10-10 18:23:00
如果金門南北竿馬公開放lcc飛會不會好一點
作者: ohsI (阿奇) 2016-10-10 18:29:00
虎航掰掰
作者: mykorianda 2016-10-10 18:43:00
公股都先推出華航吧。 一堆髒人在上面拉屎
作者: b07130602 (歐摳侯) 2016-10-10 19:04:00
鋪路推責任了，有心沒有做不到的事，台灣不適合廉航是根據什麼資料研究出來的？台灣鯛？
作者: ewayne (ec) 2016-10-10 19:08:00
樓上這麼精神論調阿，還有心沒有做不到的事咧
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯) 2016-10-10 19:35:00
最後就是各國廉航來台灣瓜分市場當初應該是華信復興直接轉型
作者: Homeshadow (風裡的飛翔) 2016-10-10 20:19:00
有心沒有做不到的事XD 那你有心的產油出來啊XDDDD
作者: roddicandy (roddic) 2016-10-10 21:03:00
遠航表示：我不用徵詢就知道不適合Xdd
作者: relio (瑞哩歐) 2016-10-10 23:14:00
根本馬後炮
作者: bailan (Bailan) 2016-10-10 23:48:00
看來虎航真的要收了
作者: TheAVKing (I am the AV King！) 2016-10-11 00:33:00
持續放消息
作者: jaimechizuru (三餘而夢) 2016-10-11 04:53:00
不是不行 而是不會經營
作者: hilterp (人善變人妻 馬上被人騎) 2016-10-11 09:45:00
沒有充分利用第五航權 新加坡是轉運站不是終點
作者: LuIsAnDrUw (An) 2016-10-11 10:38:00
中國人貪小便宜的個性不適合發展廉航XDDDD
作者: AbrahamChang (多一點晴天吧!) 2016-10-11 14:14:00
孫洪祥當初還吹噓說台虎經營第三年就可以轉虧為盈，通篇豪小
作者: moshamburger (摩斯漢堡) 2016-10-11 14:36:00
現在還沒三年，還是希望虎航可以好好加油
作者: bonaqabo (Always_missing_you) 2016-10-11 18:33:00
3就顧問報告 還是很多人不信 但頭洗下去的都斷頭了
作者: prussian (prussian) 2016-10-11 20:37:00
開航第三年才剛開始是在急什麼
作者: Darius (阿美烘焙) 2016-10-11 20:55:00
" target="_blank" rel="nofollow"> 抄襲王truespace作者: iyyaaa (我才不告訴逆雷~) 2016-10-12 00:46:00
現在停掉租機的虧損比繼續飛還要驚人...（至少繼續飛將來有機會轉虧為盈，賠掉等於丟進水裡...）
作者: a46080704 (....) 2016-10-14 08:45:00
自己做不好再來馬後炮