105年1~6月威航載客率（皆由桃園機場出入境）
資料來源：民航局
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855#21
航點 營運公司數 / 平均載客率(%) / 威航載客率(%)
大阪 12 / 75.0 / 65.2
名古屋 6 / 71.5 / 54.5
東京羽田 3 / 72.7 / 62.1
福岡 5 / 69.1 / 62.9
茨城 1 / 66.3 / 66.3
釜山 5 / 77.6 / 67.8
馬尼拉 6 / 70.0 / 44.8
曼谷廊曼 3 / 75.6 / 77.8
清邁 1 / 72.2 / 72.2

看之前虎航新聞,廉航好像載客率要破七成才會回本,那威航等於除了兩條泰國線外通通虧

除了名古屋、馬尼拉跟釜山，其實也還好嘛...

依威航的票價，載客率100都不曉得會不會賺錢？

泰國那兩航點算是維持得不錯 而且一般價格維持的很高 清邁來回至少是5000起跳以上才有 (一般價

還有很重要的一點，威航沒有載貨，所以上面載客率不好，下面肚子也是空的，飛一趟賠一趟

威航一收虎航的價格應該就很硬了馬尼拉當初就不應該開 穩賠的 倒是釜山很可惜 有機會做起來

馬尼拉有機會賺，要養！釜山倒是復興經營時期就不怎麼樣

釜山之前復興獨家的時候載客率還不錯，後來釜山航空開航，復興的載客率就大跌

上個月(7月)ZV PUS 大概70% 兩邊都暑假的大旺季只有這樣算是差強人意... 紅眼的7C 82%左右然後 台北釜山航線真的是被BX養起來的

想請問，為何曼谷線，復興不接呢？

感覺是航權的問題，復興沒理由不接不養吧＝＿＝想不透～

要不要比較一下相同航線復興和威航的載客率

馬尼拉感覺就很難養

馬尼拉最好能養 = =

當初就覺得威航的眼光太特別了

馬尼拉貨超多，有沒有本事拉而已

請問怎麼知道哪條航線有沒有貨可以載？

有貨沒人也沒用阿.馬尼拉自己LCC都殺到見骨了 GE和VA根本沒錢燒

馬尼拉真的搞笑 亂開一通港澳泰甚至馬來西亞都比較有競爭力

馬尼拉最好能養 大部分都搭宿霧太平洋航空搞不好當初開成田超紅眼班機都賠得比馬尼拉少

感覺去馬尼拉沒那麼隨意

樓樓上話不要講太早...我就搭威航去過馬尼拉感覺不錯阿釜山也難做起來啦...我有一個朋友去年就跟我說想去釜山..x到今年威航都收了他還沒出發＝＝

原本明年初要去釜山啊......

馬尼拉要簽證 PUS不用阿

貨裝滿人一半就夠了

釜山QQ

威航如果能搭載貨就好了

挑戰馬尼拉不如挑戰檳城....載貨的話就可以理解為什麼台灣跟新加坡間這麼多LCC了有遠見(敢燒錢)就順便成立威熊快遞，挑戰市場

本來就是貨物行李比較賺阿

東京九月的票單程要9000...

我也搭過威航馬尼拉，時間比宿霧太平洋好太多了