對於空服還存有幻想的年輕妹妹們，現在已經不是二十年前，甚至
十年前的情形了。在跳上卡車前請認清楚空中輪班星人的現實。
對於忍不住想回答不爽不要作的朋友，請參考 #1KrtGK6g
油價回落後有可能回到過去的榮景嗎? 以現在航空業競爭的態勢來看，
待遇回升一點或許有可能，在愈來愈多人享受航空旅行的同時，尊貴
的過往應該是像漲價的雞排一樣，再也回不去了。
勞工啊，簽賣身契之前真的要看清楚啊
※ 警語: 以下為單方說法，閱讀時請使用個人判斷力。
台灣還有一群空服員，連工會都沒有
https://theinitium.com/article/20160701-taiwan-china-airlines-strike/
https://goo.gl/7IFf4J
華航罷工，很多旅客轉到我們這邊，忙亂的很，但沒有人抱怨一句，
這就是我們支持華航空服員的方式。
華航罷工 台灣 2016-07-01 端傳媒記者 陳虹瑾、呂苡榕 發自台北
空服員們高喊口號，表達自己的訴求。攝：徐翌全/端傳媒
編按：華航空服員罷工震動台灣社會，也為工運歷史寫下重要一頁。
但就在大半由華航空服員組成的職業工會，以及華航企業工會先後向
資方成功爭取改善工作待遇的同時，台灣另一群航空服務業從業人員
，只能在一旁看著同業爭取工作權益。回看自己遠不如華航的勞動條
件，心中五味雜陳。他們甚至連工會都沒有。
為了呈現這群「沒有工會的航空人」的心聲，端傳媒訪問了六位長榮
航空及兩位遠東航空的現役空服員，匿名以第一人稱訴說自身的勞動
情況。
同時，端傳媒台灣組也曾接觸、嘗試訪問多位復興航空公司空服員，
但由於害怕身份可能曝光遭到公司處分，至截稿為止，沒有人同意受
訪。端傳媒將持續尋找願意發聲的復興航空現職空服員，也懇請主動
與我們聯繫。
S小姐，長榮航空空服員，年資約7年
華航這次罷工，大家在喊「退回84-1」，一開始我們根本不知道他們
在吵什麼。後來去了解才知道，華航這次要空服員簽署的資方版84-1
約定書，其實我們在受訓結束合格、剛上線的時候，每個人都「畫押
」了。
我有同事回去翻合約，看到白紙黑字，大家才大夢初醒，原來所有人
早就簽了84-1，根本不用吵、也不能跟資方吵啊。那種感覺好像……
，我在什麼都還不知道的情況下，就傻傻被賣了。
華航這次沒有吵到的一個問題，還有飛機上的人力配置。比起華航，
我們的人力配置很緊，比華航還不人道，以長程航線（8小時至15小
時）經濟艙來說，211名客人，只配置5個組員。這代表一個組員要負
責42.2個客人，敝公司的服務可沒比其他航空公司少，work load很
大。
有人還是會不平，我們薪水差華航那麼多，勞動條件還比別人差。其
實，對我來說薪水已經是其次了，我現在最重視的就是休假，只想要
有足夠的休息時間。
例如，我們7月新開一個紐約的班，本來最短就是5天班，下個月就要
變成4天班，那真的很恐怖。紐約單趟要15小時，來回30多個小時，
停留時間很短，時差還沒調過來就要飛。看到華航空服員抗議「L.A.
（洛杉磯）4天班很短」，我還蠻難過的，唉，其實我們一直都是這
樣飛啊。
看到華航同業的罷工成果，身邊已經有蠻多人在討論，我們
也想要試試看。但怎麼試？我們還在想吧。
還有大家都詬病的，只要請病假就要去「公司認證的醫院」看病。你
「只能」去這些醫院看病並且拿診斷證明，憑著藥單、藥包，都不能
請假。
開個診斷證明，公立醫院要100塊（新台幣，約24港幣/3美元），私
立醫院收200塊（約48港幣/6美元），有些公立醫院週六週日還不會
開。最倒楣就是遇到週末生病、公司指定的醫院沒開、又不能去一般
診所看病，就只好去掛急診。
公司還規定，如果要請兩天以上的假，要提出「醫生的具體證明」。
那是什麼東西呢？就是醫師必須在診斷說明書上明確寫著「建議此病
人休養兩天（或以上）」才能請假。但有的醫生就是不願意這樣寫，
這時候，你就只剩兩條路，第一就是照常上班，第二就是天天去大醫
院排隊看醫生、天天花錢請她開診斷證明書，看到你康復的那天為止
。
請假方面，也很磨人。公司規定，一定要在報到前3小時請假，如果
超過這個時間請假，就會被懲處。可是很多人飛的是早上6、7點的班
，4點起床，才發現過敏、眼睛痛、長針眼，但已超過請假時間，又
不想被懲處，就硬著頭皮上班。
我自己就曾經飛太多天，清晨起來眼睛痛到無法戴隱形眼鏡，但公司
規定不能戴眼鏡上班，所以我就硬戴，再硬飛十幾個小時。我不是個
案，因為諸多規定，我的同事裏面，有很多人連續感冒很多天，還是
照常上班。最慘的是，如果被排到兩個短班，就要單日起飛兩次、降
落兩次，如果你患有中耳炎，根本好不了。
我從畢業後就進長榮，到現在快7年了。我沒有其他工作經驗，無法
比較長榮跟其他企業。但是，看到華航同業的罷工成果，身邊已經有
蠻多人在討論，我們也想要試試看。但怎麼試？我們還在想吧。
台灣勞工組工會的保護規定
台灣《工會法》第 35 條規定，雇主或代表雇主行使管理權
之人，不得有下列行為：……二、對於勞工或求職者以不加
入工會或擔任工會職務為僱用條件。……五、不當影響、妨
礙或限制工會之成立、組織或活動。（2015年 7 月 1 日修
正）
E小姐，長榮航空空服員
參加長榮招考之前，我沒有補習，但是上網蒐集考試大補帖都說「重
點在於表現出服從的態度」，如果考試問到企業沒有工會的議題，一
定要寫「沒關係」，寫出官腔的答案。所以當時我就寫：我認同公司
，只要公司好，沒有工會沒關係。
長榮沒有工會，可能因為這樣，想法比較封閉。其實，我們真的是聽
上面說什麼，我們就做什麼。關於華航剋扣員工休息時間的條約，其
實長榮的空姐們也簽了，我趁這次問同學們說，那我們可以加入桃園
市空服員職業工會啊，工會會幫大家談判，可是大多數人很冷感，跟
我說「啊那樣不可能啦」。
有時候真的好累，有人就會說，沒有工會沒關係，我們來集體請假！
但是，大家都僅限開開玩笑，不可能去做的，因為，只要有人提出這
想法，其他的人會跟他說：「不可以，那樣你會被fire的！」
還有，你在網路上發表一些言論，公司都看得到。公司高層會監看一
些網路社群 ，連私人臉書頁面都有人看。公司不准我們上傳自己穿
著制服的生活照，放跟明星的合照也不准，更不用談公開批評公司了
，那是絕對不被允許的。
例如，長榮的學姊學妹對立很嚴重。之前有陣子，有人上「靠北空服
員」臉書專頁罵學姊霸凌、抒發心情、講話不好聽，公司就真的去查
，說要查出這個人是誰，當然，沒有查到，但大家會很注意自己的「
言行」。
說到病假，長榮還比華航多了一個規定，就是請病假一定要
附上就醫證明，而且只能去「公司規定的醫院名單」就醫…
…就算只請1天假，也要看醫生。我們有時候開玩笑說，誰
誰誰又要「花錢買休假」，因為去大醫院看病，掛號費、診
斷證明費加起來也很貴啊。
這次華航罷工，看到很多空姐分享身體都飛壞了。其實大家都一樣，
不舒服還是要飛。
一般人在地面上得感冒，可能休息幾天、吃吃藥就好了。可是，我們
長期在飛機上，要應付艙壓，作息又亂，一個感冒可能拖半年都好不
了。可是你不能請半年假啊，你還是得飛。飛機下降的時候情況最嚴
重，生病的人，常常痛到眉毛、鼻子、耳朵都要炸開，我很多同事反
覆得中耳炎，我還看過有人耳朵一邊流血，一邊上班。
有一次我在美國得急性腸胃炎，從外站飛回來十幾個小時，又拉又吐
，但還是要工作。我送餐送了幾排，就跑去廁所吐，吐完把自己擦拭
好、整理好，再回來送餐，來來回回好多次，還是把餐送完了。
但說到病假，長榮還比華航多了一個規定，就是請病假一定要附上就
醫證明，而且只能去「公司規定的醫院名單」就醫，至少是區域醫院
以上等級，其他小診所的就醫證明統統不算。就算只請1天假，也要
看醫生。我們有時候開玩笑說，誰誰誰又要「花錢買休假」，因為去
大醫院看病，掛號費、診斷證明費加起來也很貴啊。
T小姐，長榮航空空服員，年資約4年
其實《勞基法》84-1責任制的條款我在上一份工作就已經簽過，我上
一份工作只是一般上班族，當時我心裏很生氣為什麼一般上班族要簽
這個。但我們被關在一個小房間裏，感覺像是你不簽就走不出去似的
，因此只能簽了。
後來我進長榮，主管拿84-1同意書出來，我心裏想說，空服員的確工
時比較不規律，有些長途的班機，一飛十幾個小時，好像真的不太適
用一般工時規定，所以簽的時候心裏沒那麼生氣。
台灣多數勞工都在不知情的狀況下簽過84-1同意書，像我男友他公司
也要求他們簽。這次華航罷工，我男友看著新聞，我在旁邊跟他說，
這個同意書你也有簽耶，他才嚇一跳說：「對齁！」
我前一份工作工時很長，忙起來加班到凌晨都是常有的，所以剛考進
長榮時，心裏想說每個月飛行時間80到100小時，應該沒有很多吧。
結果進來4年，飛到身體都壞掉。因為我們的班表常常是「連續3個早
班加上1個晚班」，休息31個小時再接1個早班，讓你生理時鐘大亂。
而且除了飛行時間，加上準備時間、待在外站的時間，如果1個月長
班多一點，一個人的上班時數幾乎300小時。
像我有同事她男友是外科醫生，兩人一樣工時又長又不固定，對話只
剩下「寶貝我上機囉」、「寶貝我上刀囉」、「寶貝我下機囉」、「
寶貝我下刀囉」。
即使公司給你「合法的」休息時數，但其實你的生理時鐘已經亂掉，
我現在的生活就是：要不就淺眠，要不就睡死。因為上班時間很混亂
，所以我們每個人都做過一個噩夢，夢見睡過頭沒去上班。只要一有
空，大家就會拚命滑手機檢查班表。怕睡過頭的壓力會讓你變得很淺
眠，鬧鐘響之前你其實身體已經醒了，害怕睡過頭。
但只要長程，例如飛美國的班，固定是4天。長班結束一回來，我會
立刻倒頭睡死。大家以為飛美國的班4天好像很充裕，實際上你可能
是晚上的飛機，飛十多個小時後到達目的地，但到了之後有時差，根
本睡不著。好不容易快睡著，又要飛回來，飛回來又是十幾個小時沒
休息，等於你4天都是在熬夜，回來以後相當疲憊。
有次我長班結束凌晨兩點回家，起床時手錶顯示6點，我搞不清楚到
底是凌晨6點還是傍晚6點，後來才知道是傍晚。中間家人進來房間看
我，我一點都沒察覺，睡到毫無知覺，我媽還跑來看我有沒有呼吸。
也因為沒有足夠休息，我免疫系統已經出問題，只要長班回來就會發
蕁麻疹，還有學姊是會出現帶狀皰疹。
華航罷工那天，因為華航班機停飛，很多旅客都轉到我們這
邊來。那兩天忙亂的很，但沒有人抱怨一句，因為我們心裏
是為華航高興的……這就是我們支持（華航空服員）的方式
。
班表混亂，根本原因就是公司面對人力成本，只會不斷計算人力和其
他支出怎樣壓到最低。像有些外站旅館住宿很便宜，公司就會選擇讓
一組人飛過去在當地休息；但如果住宿很貴，他就派兩組人在飛機上
交替，馬上飛回來。怎樣可以讓支出最少，他們就選擇哪個方案。空
服員的休息時間，也是只要能壓到符合法規就好，而不是讓人真正休
息足夠。
為了精簡人力，有時暑期旺季，原本飛機上的人力配置是「比艙門數
多1到2位空服員」，例如有4個艙門，就會派5到6個空服員，但旺季
時就會縮減到空服員人數僅和艙門數一致就好。因為即便航班增加，
但公司只想聘雇最低限度的人力需求。
人力配置吃緊，所以我們請假很麻煩。像公司規定如果你1個月請假
超過兩天，下個月班表就不能和別人調班。這兩天假還包括生理假！
隨便都會請超過規定日數上限啊！因為這種懲罰性的規定，所以大家
乾脆就不調班，直接請假。
但我們請假一定要有醫生證明，而且醫生若沒有註明「需多休息兩天
」，你就只能請看病當天而已。以前我都會想說，感冒還是硬上，結
果有次鼻塞引發中耳炎，痛到我躲在機上廁所猛掉淚，掉完把自己打
理好出來繼續服務客人。現在因為我身體已經壞掉了，生病就會好好
休息完再上班。
除了請病假麻煩，之前有位同事，家裏有喪事所以申請留職停薪。結
果喪禮後不到兩個禮拜，同事就接到公司電話，問她哪時要回來上班
，氣的同事全身發抖。雖然行政是說要確認她是否打算繼續申請留停
，但問話的語氣和句型，就讓人不舒服。
華航罷工那天，因為華航班機停飛，很多旅客都轉到我們這邊來。那
兩天忙亂的很，但沒有人抱怨一句，因為我們心裏是為華航高興的。
所以不會因為工作量增加而埋怨華航空服員。這就是我們支持（華航
空服員）的方式。
只是雖然他們成立了職業工會，任何空服員都可以加入，但要我們加
入，心裏還是會怕怕的。像華航罷工那天，我們私下開玩笑說如果長
榮當天有一千人請假，公司應該會跳腳吧。但大家也只是嘴上說說，
很難有行動。
因為我們公司文化比較保守，筆試時都會有類似「如果公司有暢通的
申訴管道，你覺得還需要工會嗎？」的考題，報考前網路秘笈都告訴
你怎麼答才會錄取。高層挑人也偏好「好媳婦型」、「乖乖牌」的那
種。而且只要你臉書上放了什麼對公司的負面評價，都會馬上被關切
。臉書上只能放帶著親切笑容的照片。整個公司內部氣氛是相對壓抑
的，大家也只敢心裏想著：「有工會好像不錯。」但不敢公開講。
而且加入工會，我們也怕資方會有各種打壓，像是每年複訓時故意為
難你，讓你不通過，這也是一種方式；或是把最爛的班排給你，故意
這樣搞你。資方的武器很多呀……。
其實我們最想爭取的是休假。你說薪資待遇，空服員做10年，頂多從
機尾換到機頭（編按：指服務的客層從經濟艙逐步升到商務、頭等艙
），但薪資待遇不會有太多變化，不像其他上班族有升遷的空間，待
遇能好一點當然很好，但真正影響我們的是休息時間，現在的休息都
只是表面上的合法，但我們身體根本沒有真正休息到，我才飛幾年，
身體都壞掉了，很難想像繼續下去，身體能撐多久。
L小姐，長榮航空空服員
老實講，我不是那種激進改革派的人。你問我對於華航罷工成果的看
法，我會告訴你，每個長榮空服員都是答應「不組工會」這個條件才
能進公司的。我覺得，既然這是當初我自己答應公司的事情，針對這
點，就沒什麼好抱怨的了。
能夠確定的是，曾經有學姊號召大家，某一天全體請假，讓公司開天
窗。即便是這樣的活動，也辦不起來。我不會想要在長榮組工會或響
應工會，因為合約快滿了，我想離職了。如果其他人要組工會，我覺
得應該不容易，我周遭的同學，如果做得很不爽，頂多在臉書上轉文
「靠夭」（台語，口頭情緒語言，用來表達不滿）一下，大家也不敢
多做什麼行動。
外人看來，也許我是溫水裏的青蛙，但我覺得人生本來就是
離不開種種的忍耐和妥協。我會在不破壞規則的前提之下，
去適應這個地方。
我的合約快滿了，老實說，我想離職了。身體漸漸變差，這幾年，我
曾患乾眼症、過敏性結膜炎、足底筋膜炎、身體各處肌腱炎、長期腰
痛，也曾在機艙服務時被燙傷和割傷。身體的抵抗力和免疫力下降，
感冒老是拖很久，小感冒老是變成鼻竇炎和中耳炎，我覺得快要吃不
消。
但和其他人比起來，其實我已經算是適應得不錯的。如果班表排得很
緊，飛累了，我就會請假。外人看來，也許我是溫水裏的青蛙，但我
覺得人生本來就是離不開種種的忍耐和妥協。我會在不破壞規則的前
提之下，去適應這個地方。我的個性就是這樣。
D小姐，長榮航空空服員，年資約4年
每兩個禮拜，公司有一個像是meeting的行程，有點像是用電腦分組
的方式，讓主管跟組員一起開會。會議中，有些人比較敢反映的，就
會講組員請假、業界薪資的事宜。但，公司是非常保守的，尤其是每
當我們要求提高外站津貼，都沒什麼正面回應（編按：長榮已提高外
站津貼至每小時新台幣90元，折合約21港幣/2.7美元）。
不管是飛中短程或是長程線，頻繁排班的結果，對身體負擔都非常大
，疲勞是一定有的。我當初簽署了84-1條款，就不能拒絕公司的任務
。我曾連續6天都有duty，公司只讓我休1天，隔天繼續飛早班。只要
不違反《民用航空法》，公司就可以繼續壓員工。
公司現在祭出一個新做法，我覺得這是嚇阻空服員請假。根據最新公
告，如果在「任意連續3個月之中，請了1天病假或是1天生理假」，
你就不能申請排休。
這麼一來，你的休假就只限申請非例假日與非國定假日；換言之，在
週六日或其他國定假日，你想陪陪家人男朋友，都不可以申請休假。
為了有時間陪家人，有些組員就妥協了，身體不舒服還是硬著頭皮去
飛。當然，很多學姊或是我們曾透過公司的meeting告訴公司這不合
理，但公司只回答：「這是有效果的」。
可是我想問你這是合法的嗎？我去查過，依據《 性別工作平等法》
，我們請生理假是勞工權益，雇主應該不可以因為我請生理假，就不
給我合理的排休方案吧？比起我一開始就簽下的84-1，這反而是我覺
得最無法接受的方案。我是人，我不可能不生病，也不可能不請假啊
。
華航罷工成功，我個人來說，其實很替他們開心。我希望政
府能積極把這個條款（勞基法84-1）改善，其實不只飛行員
，很多醫護比我們更需要休息，我也希望有朝一日，這些醫
護的權益可以被維護。
長榮的飛行品質，是壓榨整體勞工（機師、機務、空服員）堆疊出來
的成果。他們（資方）不介意空服員離職，他們覺得再招就有了。會
讓他們有這樣的想法，就是因為大環境薪水很低。長榮常常對外說，
我們是五星級航空，服務有五星級。可是，我們的薪水有五星級嗎？
人家領多少？我們領多少？別人休多少？我們休多少？全球五星級航
空（編按：長榮今年入選SKYTRAX全球評比五星級航空公司）給空服
員的薪水，公司拿得出來嗎？
華航罷工成功，我個人來說，其實很替他們開心。我希望政府能積極
把這個條款（《勞基法》84-1）改善，其實不只飛行員，很多醫護比
我們更需要休息，我也希望有朝一日，這些醫護的權益可以被維護。
不是說我們貪圖很多錢，而是我們的疲勞與否攸關飛安與服務品質。
如果你知道我們的組員疲勞狀況，幾乎人人過勞，你還願意搭我們的
飛機嗎？
我漸漸發現，公司的很多政策，包括一些新增的公告和做法，都是遊
走法律邊緣。在不違反民航法的最低限度之內，我們非常疲憊。
我身邊的人，從現在開始，好像比較願意爭取自己的權益。我跟周圍
的朋友有在討論，如果公司繼續推託，我們也可以跟勞工局、勞動部
、甚至跟記者爆料。也許有一天，我們也可以反過來壓迫他們（資方
）。現在我相信，常常去申訴，就有希望改變現狀。
A小姐，長榮航空空服員
華航發生罷工事件，我們當然都在私下討論。大家心裏都清楚，公司
從以前到現在，隨時監控員工的通訊軟體，從Facebook到LINE，我覺
得這根本是一種綠色恐怖。
你可能會說，設定臉書隱私權就不就好了？但公司要查我們言論真的
很容易，即使你臉書已經鎖住，他就是有辦法看到你的言論。華航罷
工成功後，已經有線上教官叫我們不要在臉書亂發文，告誡我們：「
樓上（高層）真的都會看」。
在報考長榮集團時，筆試都會提到「你是否贊成組織工會」，這件事
情我身邊的每個人都經歷過。如果你膽敢回答贊成，應該就有收到「
不錄取」的心理準備了。
公司很保守，我舉服裝儀容例子來說，在台灣，連高中生都可以染頭
髮了，但在我們公司尚有髮禁存在。公司規定至多染髮到深褐色，如
果髮色亮一點點，或者當趟飛行的組員只有你一人染髮，就會顯得特
別突出。這時，教官或者是當趟事務長就會請你「噴黑彩」，或是下
次勤務前要再次給教官查核是否髮色「合乎規定」。
差假方面，政府明文規定女性每個月可享有1天生理假，以前公司還
要求，在六日或國定假日申請生理假，必須要有「診斷證明」才准假
，雖然現在放寬生理假不需診斷證明，但是一般病假還是需要提出診
斷證明，而且規定嚴格。這些，我覺得都不合理。
工作環境方面，曾有主管抽查組員的行李，在下班過後回到公司，集
合某組組員至小房間，要求打開行李箱給主管檢查。我們的解讀是，
某些人疑似被盯上，公司懷疑這些人偷帶飛機上的食物或物品，雖然
我們沒有證據。聽到這種事情，人人都會心生恐懼。（編按：記者求
證其他3名長榮空服員，皆表示有聽說此事，但不知事件是否為常態
，也無人親身經歷過。）
我覺我們的機場地勤同仁、機務、餐勤、派車大哥……工作
量都很大，大家的工作都環環相扣，才能撐起整個航空業，
我們希望公司可以保障所有的人而不是只有空服員。
我希望有一天，長榮資方與勞方能夠以對等的立場來談，避免罷工的
憾事發生。公司始終沒有認真傾聽我們的訴求，我們要求的是合理休
時，不要再有變形班表，但公司始終沒有改善。
我是在華航罷工爆發之後才知道，原來我一進長榮就簽了被他們稱為
「奴工條款」的《勞基法》84-1條款。我也希望有一天，長榮的空地
勤、派車司機、警衛等能夠全面退出84-1條款，全面得到《勞基法》
的保障。
長榮在公關媒體方面與華航相比，佔了相當大的優勢，所以包括我的
一些親友在內，很多民眾以為長榮的福利遠比華航好，事實卻不然，
他們（公司）對外都只報喜不報憂。
長榮今年得到五星級航空的榮耀，可是，我對自己的薪水待遇，始終
覺得抬不起頭來。尤其在華航罷工成功後，就我個人的觀察，周遭士
氣很低迷。
長榮開航20幾年來，飛行津貼始終維持在新台幣60元（約14港幣/1.8
美元），公司前兩天告知調整飛行津貼提升至每小時新台幣90元（約
21港幣/2.7美元）。把這錢換算成美金，與華航（每小時5美元）相
比，為什麼我會抬不起頭來，應該就不用再解釋了吧？
我覺我們的機場地勤同仁、機務、餐勤、派車大哥……工作量都很大
，大家的工作都環環相扣，才能撐起整個航空業，我們希望公司可以
保障所有的人而不是只有空服員。當然這只是個願景，希望有朝一日
大家都可以為自己權益發聲。
端傳媒日前就上述空服員所講述的內容詢問長榮航空公司回應，並且
詢問長榮航空對員工組織工會的政策。獲得如下答覆：
「長榮航空現階段對於上述問題一概不予回應。」
不過端傳媒倒是獲得長榮航空的證實，長榮空服員的外站生活津貼7
月1日起將從每小時台幣60元調高到了90元。（同性質的津貼，華航
空服員罷工前每小時是2美元，罷工後資方承諾階段性調高到5美元。
）
罷工現場高喊口號的空服員們。攝：Tyrone Siu/REUTERS
A小姐，遠東航空空服員，年資約5年
我進公司已經快5年了，這5年的勞動條件沒有最差，只有更差，最近
很想離職。
其實看到華航在吵「桃園報到」，我們早就實施了，而且是一紙公文
通知，完全沒問我們意見。
我們還有一個比桃園報到更扯（離譜）的，叫做「台中報到」，比如
說你被排到台中飛馬公，那你凌晨3、4點就要從台北搭交通車到台中
，飛到馬公來回一共1小時，再坐交通車回台北，1天就沒了。但因為
生活加給只算「飛機滑行到關引擎」的時間，搭交通車時間都不算，
所以你這天除了底薪，就賺那1小時的加給，新台幣272元（約65港幣
/8.3美元；新人或未升等者為180元，折合約43港幣/5.5美元）。大
家都很不爽，但我們沒工會，好像也不能怎麼樣。
我進公司快5年，沒有領過年終獎金，公司每年都說明年會發，但事
實上就是一毛錢都沒有。三節禮金有禮券，但那是我們自己繳的職福
會費，也不算什麼獎金吧。就在今年春節，公司發布公告說會發考績
獎金，我本來還有一絲希望，但現在都快7月了，連個影子都沒有。
比起華航的國際航線，我們飛短班是另外一種累。
我和很多同事的身上都有燙傷和一堆瘀青，因為我們航程短，公司又
要求服務都要到位，所以飛機機身還很斜的時候，就要烤餐、發餐。
如果遇到起飛時的亂流甚至颱風，烤餐的人可能被燙傷；餐車又很重
，扶不住餐車的人可能會被撞倒，如果你硬要用全身力氣去撐，就會
扭傷。
我們有時1天飛6班短班，如果開加班機，可能飛到8班，那種班，真
的很讓人崩潰。
因為，那代表1天要迎賓6到8次，協助旅客放抬放行李6到8回，頻繁
提放重物，導致手腕和腰常受傷。在這些短班之間，我們常常只有5
到10分鐘空檔，胡亂扒便當和上廁所，接著又要端起笑容，迎接下一
班的賓客。
有一次我同事抱怨工作，有同事覺得她很可憐，隨手按了她
一個「讚」，主管又把她叫去關切說：「妳按她讚的原因是
什麼？所以，妳跟她想法一樣嗎？」
休假方面，所有連假加上連假前後兩天，全面禁休。換言之，如果你
有5天國定假日，那就會變成9天禁休，然後中間找1天讓你休（這樣
公司就不違反民航法規定）。管你二二八、端午節、春節，都一樣。
除了病假，只有婚假和喪假可以請，可是哪來那麼多婚假和喪假啊？
！
我已有連續4個除夕沒回家圍爐了。過年年假只能休1天，同事們大多
沒回家吃團圓飯。
說到病假，如果你生病，就要去大醫院看病，提供診斷證明。一般診
所的證明，公司是不受理的。
有時候真的很累、很痛苦，但同事們都不敢在臉書上抱怨。事實上連
發文都很小心。有次跟一群同事去吃飯，其中包括男空服員。主管看
到臉書照片，就把她叫去說，男女應該保持距離，「這樣不太好」。
有一次我同事抱怨工作，有同事覺得她很可憐，隨手按了她一個「讚
」，主管又把她叫去關切說：「妳按她讚的原因是什麼？所以，妳跟
她想法一樣嗎？」 讓人整個傻眼，超尷尬的。
還有人更慘，整篇臉書被列印出來，被主管在空服員月會裏「表揚」
，找人跟她公開對質。主管也跟我們說，任何留言、按讚，他們都看
得到。
Q小姐，遠東航空空服員
我考進遠東很多年了，照規定來說，我第1年沒有記過也無任何遲到
紀錄，第2年就該升等成功了。但我卻等了好多年才升等。升等的最
直接影響，是空服員的生活加給，我的生活加給那麼多年沒有調，我
一直耿耿於懷。
其實我沒有百分之百的證據，但其實這幾年來，該升等卻無法升等的
幾個人，心知肚明，還不都因為「那件事」。
這幾年來，我陸續報考過幾次其他家航空公司的招考。我覺得，跳到
福利更好的航空公司，是自我精進的職涯規劃，但公司顯然不這樣想
。
有一次，我在考前接到主管的電話，質問我為何報考其他家航空公司
招考。我當然否認，她就一口咬定我報考其他航空的招考，還跟我說
，掌握我去招考的證據，所以，招考當天，我不能請病假，要請事假
，其他假別一律不核准。
我聽了很生氣，反問她說，那天又還沒到，你怎麼知道我去考試呢？
她就說：「我已經查好了。我用你們的身分證字號、出生年月日一筆
一筆查，在XX航空公司官網上都查到了。」
我啞口無言。公司居然擅自拿我們的個資去查考試紀錄，然後認定這
是背叛的行為。那年，第1次升等機會來臨時，公司公布1張「無法升
等」名單，但沒有把具體原因寫出來。其實圈子小，誰去考其他家，
大家都知道；單子一貼出來，一看就知道所有無法升等的人，都是去
考其他航空公司的人。
公司不明講，我不死心，就去追問原因。他們給我的答案是，年度考
績不符分數標準。我問：那我可以看我的分數嗎？主管答，那是主管
們之間做的「每趟飛行的成績評比」，不能公開。
我平均每年請不到1次生理假或病假，從來不遲到，這樣的理由，我
無法接受。被發現去考試之後，主管對我的態度也明顯轉變，以前會
挑選我出公差、要我上台照相，後來這些公差機會都取消了。但跟我
一樣遭遇的人很多，就我所知，就有十幾個人。
公司神通廣大，有一位前同事上電視節目談航空業甘苦，臉
上都打馬賽克了，還被公司查到。後來，那個同事就被開除
了。
還有一件事情大家都很無奈，就是公司常常擋我們的工傷申請。我們
最常見的工傷之一是背部拉傷，我也曾經背拉傷，結果去報工傷，公
司約談我，意思就是叫我不要報。我為了保住工作，還真的沒有報，
就自己吸收了醫藥費。後來我才知道，大家的遭遇都很像。
我有一個同事，手被飛機上壞掉的熱水器燙傷，每次跟她出勤，都看
得到她手上的淡淡的疤。還有很多人身上也有乾冰凍傷的疤。但就我
所知，大部分的case，公司都不讓我們報工傷。
不得不說，公司神通廣大，有一位前同事上電視節目談航空業甘苦，
臉上都打馬賽克了，還被公司查到。後來，那個同事就被開除了。
在臉書上，如果有人批評公司，你去按讚，被抓到的話，輕則被約談
，重則被無預警的調到其他單位。我有個認識的人，一夜之間無預警
被通知，從空服員變地勤。華航罷工成功，我們根本不敢公開討論，
公司目前沒有人敢做醞釀情緒這種事情（組工會）。我知道，我們隨
隨便便都會被公司趕走。
我覺得他們（華航工會）很勇敢。集體去跟資方談，真的會比較有力
量。我們公司人少，何況，有些人才剛畢業，大家都很乖。組工會？
不要說這些學妹不敢提，連我自己都不敢。
端傳媒日前就上述空服員所講述的內容詢問遠東航空公司回應，並且
詢問遠航對員工組織工會的政策。獲得如下答覆：
遠東航空公司表示，組織工會是員工的權利，公司完全尊重職工這樣
的權利。至於員工爆料指責公司勞動條件部分，遠航表示，經過公司
初步了解，是與公司正在進行之爭議及勞資訴訟之離職員工所為，內
容情節與事實不符。( 端傳媒編按：接受採訪空服員為現職員工 )因
本案件目前已經進入法律訴訟程序，本公司不便評論訴訟內容。
遠東航空表示，未免媒體遭離職員工或有心人士不實爆料誤導，影響
公司同仁及旅客對遠航信心，再次澄清，以正視聽。
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註: 原文使用了cp950沒有的字，重排過程中修正以符合原意。其他
錯漏字未予更正。