來源：蘋果
心得：希望調查結果會詳述為什麼會造成鋰電池短路
外籍貨機因鋰電池爆炸墜毀 專家建議機上禁充電
威航昨夜桃園飛羽田班機ZV-252驚傳空中危機，旅客隨身攜帶上機的行動電源在充電中突
然自燃，所幸空服員緊急滅火未釀禍。實際上近年來曾發生多起貨艙託運大批鋰電池引發
起火事件，其中2010年9月，UPS自杜拜起飛的貨機就因機上8萬多顆鋰電池突然自燃，導
致飛機著火爆炸最終墜毀；專家建議，應探討若機上環境不適合鋰電池，機上應禁止在機
上使用備用鋰電池和行動電源充電，或透過安檢禁止不合格的行動電源帶上機。
根據國外媒體報導，美國聯邦航空局FAA一項測試發現，一旦大量鋰電池在飛機機艙起火
，引起濃煙可瞬間籠罩機艙和駕駛艙，起火短短5分鐘內即會導致駕駛看不清楚駕駛艙內
儀器及窗外情況，危險性不容小覷，且大量鋰電池發生爆炸，更可能使艙內滅火系統失靈
。
此外，鋰電池容易因短路自燃，2006年至今，全球已有至少3架貨機在運送鋰電池期間爆
炸，其中2010年9月，UPS一架杜拜起飛的貨機因機上8萬多顆鋰電池突然自燃，導致波及
飛機機艙著火爆炸，最終墜毀；波音787客機機身大量採用鋰電池設計，2013年1月接連發
生2宗涉及鋰電池的意外，其中全日空一架787在載客期間需緊急降落，導致同款客機需全
球停飛3個多月。
長榮大學航管系副教授黃泰林表示，鋰電池以往也曾發生多起民眾在家使用時突然自燃，
機上使用充電過程發生自燃，除應探討行動電源本身品質，旅客充電時將行動電源放置座
椅袋內是否溫度過高，或機上環境是否適合使用鋰電池等問題也要注意；以往波音787客
機也曾因飛機設計採用鋰電池發生自燃情況，後經改良後已改善。若經過測試或探討，證
實機上高空環境不適合使用鋰電池，建議鋰電池隨身攜帶上機後應禁止使用和充電。
民航局前局長、航空事務教育基金會董事長張國政表示，國內規定行動電源和鋰電池不能
放置託運行李內，僅能隨身攜帶上機，這很正確，若在託運行李內並放置貨艙，一旦自燃
起火將無人發現，恐造成大災難，但建議應禁止不合格或未經政府許可等山寨鋰電池和行
動電源禁止上機，透過安檢檢查，僅開放安全可靠的款式才可帶上機，避免再次發生危險
。
民航局表示，目前並未規定何品牌行動電源和鋰電子才能上機，國外也未聽說過有類似規
定，實行有難度，主要是檢查過程恐導致安檢無法消化，但呼籲旅客不要攜帶來路不明的
行動電源和備用鋰電池上機。(李姿慧／台北報導)