[分享] 2016.3.30 WUH-TNN MU2697 武漢 台南 東航

作者: weichia (☯)   2016-04-02 14:43:48
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2016.3.30 WUH-TNN MU2697
中國東方航空自2013年5月29日,每週三包機一班武漢=臺南(7月中之後,
再追加週六班次)是不折不扣的陸客團專線,搭乘率均在8成以上,2014年8
月起轉為定期航班。不過這個航班在3月30日後暫時中止半年,是否復航仍
未知。
這次趁著亞洲萬里通5月將與東航分手前,燒了20,000哩換出臺北→南京→
西安→武漢→臺南(經濟艙),一開口二停留一轉機,看了南京總統府又看
了兵馬俑、黃鶴樓,一償多年想造訪歷史名場景的宿願,再回到臺南趁連假
吃小吃,便湊巧換到這一班。
先說明一下怎麼查東航的位置:我的做法是到東航官網,勾選「積分」查是
否有機位。為求保險,也會順便看一下Flying Blue。
有時兩邊會有不一致的情況──通常是東航官網看到機位較多。經過肉身實
測,在亞洲萬里通換票,跟東航官網是一致的。不過,大概從來沒人在亞洲
萬里通換過臺南的票,所以系統算不出來稅金,多花了一天讓他們人工電話
確認。後來幫朋友再換武漢臺南,系統就能立刻能計算了。
到了武漢天河機場國際線航廈,相距大概步行10分鐘外是國內線,之間有免
費電瓶車接駁。3月30日天氣不好,陰雨霪霪。
一進來就可以看到人山人海。往臺南的MU2697也顯示在螢光幕上。
人山人海的原因,並不是班次密集,是因為武漢機場國際線航廈非常小,跟
臺灣的國內線機場差不多。一旁也聽到當地旅行團員直說「沒看過這麼小的
國際機場」。但小也有小的好處,看看螢光幕,航班起前90-100分鐘才開
櫃,60分鐘便關櫃,非常有效率。
放眼望去,已是國際線大廳的全部了。
若要到櫃臺(值機大廳),還要先安檢一次,否則祇能在大廳等候,大概是
防恐的措施。
櫃臺大概有十來櫃,但班次不多的關係,只有幾櫃有人。
東航的櫃臺顯示是在G8-10,但現場一看明明是G6-8。
左邊二位便是陸客旅行社的人員,看他們手上滿滿的證件至少上百本。據她
們說法,之後臺南航線似乎會改到宜昌三峽(YIH),但目前政策還不明。
拿到登機證了!櫃臺卻突然很堅持要我們跟他走,一路到查證櫃臺。原以為
是證件有什麼問題,後才發現是為了給我「金卡」貼紙,黏在登機證上!
匆匆過了查證及安檢,進到登機區,共有登機門6座。
之後憑著邀請卡,到了唯一的貴賓室,由第三方經營。
基本上就是一堆沙發的貴賓室,沒有熱食,只有冷的三明治及餅乾可充飢。
不期不待,不受傷害,回臺南再大啖小吃比較實際。
準備登機了,貴賓室的人會過來催促。
甚至東航的人也殺到貴賓室抓人,但其實這時離起飛還有近1小時。
雖然這次搭乘經濟艙,但華航翡翠卡似乎發揮功能,被邀請坐上VIP專車前
往機坪。
一會兒坐定,發現旅行團還沒上。空姐一一跑來找我們聊天,問候說去哪裏
玩了?吃過武漢美食沒有?
旅行團的車來了,瞬間熱鬧。
然後開始見證陸客團的威力。雖然早知這是陸客團專機,但現場看還是頗為
震撼。有些人拿著疑似不符合登機箱尺寸的行李上來。還有二、三人經過商
務艙時,順手摸了幾條毯子走,伴隨著空服員要他們快點坐下的口令。
一堆人坐下後,又突然起身,拿著自備的保溫瓶向空服員要熱水,人潮交織
在一起逼得空姐再次叱責「快坐下」。最後空姐乾脆端出熱水壺來,為大家
逐一添茶加水(這時都還沒後推,理論上應不能供應熱水?)。
由於流量管制,等候起飛的過程先去了廁所,一連推了2個廁所,才發現裏
面都有人但沒上鎖,站在廁所等還被後面的老伯推擠說「怎麼不進去呢」?
進去後,發現用過的衛生紙亂塞。用畢後,下個人進了廁所──還是沒鎖
門。
回到座位了,顯示總飛行時間是2小時31分。
距離1053公里,這是大圓航線距離。但事實上因政策因素,中國許多航線無
法走大圓。
等了10來分鐘後,後推後,飛機轉個彎就在跑道上,立刻起飛了。很快餐盒
也來了。
吃的是:麵包、蛋糕、水果、含鹽花生外加餅乾乙包。
吃完以後睡一下,已經到臺灣上空。正途經臺中一帶,山上有雪。
從顯示器就看的出來,其實飛行路線非常曲繞,有如一個「3」,並非大圓
航線。
即將降落。
飛過新營上空,下方的道路是國道1號。這幾天空氣並不好,霧霧濛濛。
降落後,到機坪載客是立榮地勤。
flightradar24上面的路線圖。
到臺南機場後,雖然有分國民與外籍旅客的入境通道,但事實上是全部混在
一起排。而這班飛機隨即會以MU2698,飛回武漢。
臺南機場大廳人聲鼎沸,正是等候MU2698登機的陸客團。代辦地勤業務的是
立榮航空。
現時臺南機場共有3班國際定期航線:武漢、香港、大阪關西。另有若干包
機如華航鳥取、越捷胡志明,而越捷航空似乎有意闢闢胡志明定期航線,訂
票網站已能選Tainan。
話說回來,MU2697暫時中止,推測應與陸客減量政策有關。因此,政府爭取
東協旅客、開放相互免簽、觀光業改變「一條龍」商業模式,避免觀光客來
源過度單一,都是未來施政應該要做的。而一連串改變,咸信也會與兩岸航
線經營高度相關,就看未來的局勢怎麼變化了。
作者: Lenore (說啥都錯,乾脆去死好了)   2016-04-02 15:28:00
下次你可以試試徐州機場,只有一個行李轉盤。
作者: Tamama56 (袴田日向)   2016-04-02 16:39:00
有看有推
作者: kenny53 (enjoy flight)   2016-04-02 17:53:00
酷!有看有推
作者: ATR72 (文人相輕自古皆然)   2016-04-02 18:07:00
有看有推
作者: personify (Fuck you China)   2016-04-02 18:21:00
有看有推~搭過TNN-HKG過,TNN航廈應該也差不多大啦哈哈
作者: dbdudsorj (..)   2016-04-02 18:35:00
有看有推 可是訂票網站沒有台南啊???
作者: abcd1911 (么九么么)   2016-04-03 01:06:00
東協要開放,陸客也不能少。否則多了東協少了陸客,經濟收益還是沒進步,而且說不定東協來台觀光的人數遠少於陸客,經濟收益還是倒退的。
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2016-04-03 07:05:00
前面寫很好 但結尾有點爛 陸客不來 真的很多人會沒飯吃東協能來多少人?別傻了 怎麼來都不會超過陸客 首先台灣哪裡能吸引他們 他們消費力能夠取代陸客?這些都是要考慮的
作者: ricky525 (月滿江瀾)   2016-04-03 20:48:00
不過到目前4/5止 陸客量幾乎沒有下降 跟之前一樣量大所以新聞在報日月潭沒陸客 可能是去台灣其他地區玩吧
作者: jay1089 (A-Tri)   2016-04-04 04:36:00
別誤會了~現在來的陸客都是之前已經申請好的,減量是從三月份開始的申請,一般來說陸客來台旅遊大多在3個月~半年前開始排隊申請,所以真正開始體會到應該要520之後囉!

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