之前國外的新聞有提到
星空聯盟裡面也有大小聯盟的小圈圈之分
大聯盟自己合作 UA, NH, LH, AC彼此深度合作共掛,提供大量里程位,彼此累積里程很大方
極少跟其他成員合作
所以UA的hub IAH, IAD長榮都沒辦法跟UA共掛班號合作 只給NH, LH, AC
TK自己算是特別 因為被視為中東威脅 被多數會員排擠
長榮就被歸在小聯盟 只能自己努力
去年還有人提出來，以後星空聯盟裡的投票不再一人一票制
載客數多的有比較多票 小聯盟就幾乎沒有決定權了
※ 引述《itylee (foolishanonym)》之銘言：
: 小弟其實有一個問題
: 就是長榮跟漢莎的關係到底如何呀？
: 總感覺如果能跟漢莎聯營甚至JV，應該會對歐洲線更有幫助
: （當然這只是航空迷的紙上談兵，所以想提出來問問看）
: 另外，記得之前有前輩在某帖中說過類似的話：
: 「如果可以開航慕尼黑，也不會大家都去飛維也納了」
: 好像意指兩家國籍都擠在維也納是因為慕尼黑飛不了
: 以前一直以為是因為慕尼黑不搶手
: 可是這幾年親自去過後覺得
: 不論在商業需求跟鄰近地區的觀光資源上，慕尼黑跟台灣的關係
: 應該都足夠構成航線需求
: 那至今沒有開航的原因是什麼？航權嗎？
: 是德方作梗嗎？