拖了兩個月終於生出來
圖非常非常多無音樂網誌版請由此去
http://blog.yam.com/lydiasakurai/article/127112272
行動上網者請注意
正好兩個月整才把這邊生出來
回來之後一個多禮拜才終於有空動筆開始寫這篇飛行紀錄
老實說這趟出去真的蠻累的QQ
最近真的太忙
從關西回來之後又出了好幾趟差
加上堆積如山的外拍邀約
也就造成了脫稿無限循環OTL
這張機票的來由
其實是十月底GK宣布開航時的買去送回特價
原本大家就在猜票價會先拉高
開賣前的票價顯示約六千多來回
結果果不其然
十點整一開賣顯示的票價是去程2698
回程0元
來回總價4018含稅
雖然不是特別便宜，但是還是不爭氣的開下去了
早上7點40分
起飛前三小時我已經出現在桃園機場第一航廈
一早五點就先把客戶的事情處理完才出門
沒想到到機場時根本還沒開櫃
不過由於GK捷星日本無法網路報到
沒辦法事先選位
不這麼早來座位要劃在一起實在很難
捷星集團在台灣的地勤代理由復興負責
報到櫃檯使用的是GE自家的5號櫃13~17
（前半由泰航使用）
大概大家打的如意算盤都差不多吧
此時已經排了一小段人龍在等報到了
我前面的老外似乎是簽證有問題
復興的姊姊處理了很久才終於輪到我
07:45，螢幕亮起捷星的橘色標誌，GK50開櫃
報到還是要秤隨身行李的
不過沒貼封條
去程買了20Kg托運行李只用了18.9
隨身更是兩三公斤而已
拿到的登機證序號SEQ 9
報到完成時是07:49
想說早點進管制區吃早餐看飛機好了
走到樓上的出境入口一看
我的天哪，寒假才第二天就排成這樣
選舉完的逃難潮(大誤)加上寒假出國潮
人龍排了好幾圈.....
幸好眼明手快注意到另一邊公務門有開來疏導
匆忙跑去公務門那列，結果才跟上隊伍後面航警就把紅龍拉起來不給排了
運氣很好在安檢前的人龍只花不到5分鐘
進去安檢完想說去辦一下自動通關
沒想到這才是惡夢開始
大概是太早移民關的官員們還沒醒，辦自動通關的隊伍消化速度奇慢無比
光是在那邊等就花了至少半個多小時
還好幾個因為時間不夠可能趕不上飛機被拉出去直接走一般查驗的
(而且拉出去之後還是要面對好長的出境人龍)
等到完成手續走自動通關準備出境已經是8:41的事情了
(話說自動通關系統蠻廢的，還要拿下眼鏡，不過用起來很爽就是)
慣例的出境後第一拍
最近跟二航廈真的很無緣
已經連續三次走一航出境了
出境手續完成此時8:43
難得登機門在北跑道AD側
看起來真的太早出境了
雖然一直宣導起飛前三小時報到
不過看起來其實人不多呀
不知道是過了尖峰還是怎樣
不過照理說這時候應該要人聲鼎沸才對
窗外拍一航廈外觀
慣例的進了管制區當然要拍飛機
不過不得不說桃園機場真的不是拍飛機的好地方 = =
ANA貨機一架，鏡頭不夠長拍不到編號
華航Skyteam彩繪機，333
傳說中的夜市候機室，其實個人覺得蠻醜的
接著登場的是隔壁的B-18360
後方北跑道有綠地球的無嘴貓飛過
今天能見度真的頗差
而剛剛的B-18360也正後推準備出發
鏡頭不夠長沒拍到編號
來看一下停止線
剛剛的烤肉串很幸運的沒有等很久就上去了
不知道Single Runway會讓我們Delay多久QQQQQ
接著來到觀景電子圖書室看看
其實這地方算還不錯的拍機點
A8
接下來是梅花海(誤
看到這裡我的GK50終於顯示在螢幕上了
剛進管制區時根本還沒出現
晃著晃著來到了二航廈
這個時候的登機門區其實沒什麼人(汗)
綠地球星空機出發
然後來看到D1的NH824
此時地球家的地勤正在瘋狂的找人
大概是卡在移民關還沒出來吧
本日NH824由7年機齡的JA618A執行
767-300ER過了一夜之後要回成田去
結果隔壁的D2是死對頭海底雞
JL802 同樣飛往成田NRT
隔壁棚同樣用763叫陣
但機齡高了些，13年機
237座的JA605J相較之下略顯老態
日籍兩大一直是我很想體驗的業者
無奈最近經費越來越少
已經從BR一路淪落到GE甚至GK了
是真的都沒什麼人....
但候機室Final Call廣播此起彼落
直接點名廣播的更是不絕於耳
回到一航廈就看到OKA來的MM921剛從容的下來
與一朵花相見歡(?
回到我的A2環形候機室
此時的GK50已經亮燈
但是GE的地勤姊姊已經在忙碌中
隔壁的A1是PR飛往長灘島
這玻璃............
遠方地球的332拔山倒樹而來
盼了好久，我的GK50的來機終於來了
前一晚就已經知道今天由JA12JJ執行
GK目前關西航線的運用是
KIX=TPE=NGO=TPE=KIX的串飛
GK51/GK91/GK92/GK50
通常前一腿會是KMJ=KIX 的GK676
正巧抓到後面綠地球的新塗裝
其實不錯看
JA12JJ，A320-232(WL)，cn 5618
搭載兩具 IAE V2527-A5的發動機
採用LCC單一艙等令人聞之喪膽的180座奴隸船配置
2013/04/29首飛，機齡2.9年，算是蠻年輕的
從名古屋回來的GK92是今天第二次到台北來
前一次是以GK51班號從關西抵達
載客率看起來不錯
不過這天台北的8度低溫似乎對抵達的客人們沒什麼感覺
大家衣物都頗單薄，可能日本冷習慣了吧
組員並沒有在台北下機換班
繼續服務下一腿的GK50
隔壁A3表定跟我們同時出發的AK208/207此時也抵達了
環形候機室完全被A320Series攻占
接著回來看看我們的A2吧
登機門前遺留著前一腿VN的器材們
台灣的地勤運作其實蠻多元的
看看A2門後面還立著CI的指示牌
前面是VN的，而登機門前卻站著GE的地勤
不免會有點錯亂感(誤
本來以為GE的姐姐會在登機前把VN的東西移開
但是最後卻沒有
此時剛剛來機晚到的MM921馬上回頭做MM922準時離開了
日籍航空的驚人效率嗎?
10:25，同樣因為單跑道影響而來機晚到的GK50
較原訂10:10晚了16分鐘終於開放登機
隔壁去亞庇的AK207都還比我們早(汗
登機順序依序是特殊旅客=>Row 16~30=>所有旅客
觀察了一下本班機日籍旅客占比其實比預期的少
門口有工作人員舉著請在機艙門口再次出示登機證的標牌
走上A2的PBB，就要第一次踏進日籍航空器的機艙啦~~
JA12JJ的艙門口
一位組員在門口迎賓
GK的制服剪裁其實很不錯
Date: 19JAN2016, Tue
Flight: GK 50
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Osaka Kansai (KIX)
Carrier: Jetstar Japan(GK/JJP)
Aircraft/Type: JA12JJ/ A320-200
Schedualed Time:1040L/0240Z~1405L/0505Z
Flying Time: 2 hr 25 mins
Actual Time: 1141L/0341Z~1444L/0544Z (2:00)
Class/Seat No. : Economy / 22F
接著就是機艙第一拍啦
好啦我到當時才發現我的相機開始有點狀況
對焦對不太到
10:28開放所有旅客登機
我們先來看看椅距好了
29吋真的蠻可怕的
180座奴隸船真的不用期待太多，LCC嘛
幸好椅背不厚，置物袋又在上方
我的座位22F正好是機翼後方
可以清楚看到外型操作又不會被擋住風景的位置
A320系列我最喜歡這位置
運氣很好報到時GE的姐姐給了我這個位置
位在上方的置物袋，是硬式的
可以釋放出更多的Leg room
機翼上大大的JA12JJ，驗明正身
GK的320安全卡
LCC最常見的全白嘔吐袋
此時還沒有登機完成
320的走道僅容一人通過，
遇到要交會就很辛苦了
遠方的香草滑過
這個時段根本LCC的天下
結果隔壁A3表定跟我們同時出發而且來機比我們晚到的的AK207竟然先走一步了
這不科學!!!!!
日本籍的航空業者居然效率輸給Air Asia!!!!
目送AK207先我們一步離開
我們的GK50連艙門都還沒關
此時有一位FA由前往後詢問是否有懂英語或是日語的旅客
要換到Exit Row去(無料升等的意思)
我舉了手表示懂英日語，姊姊示意我換到前面去
正在暗爽免費升等的時候另一位姊姊就說不需要了
害我白高興了一下
10:41 廣播地勤人員請離機
10:43，過了表定關艙時間卻還沒關艙的GK50關上了貨艙門
此時AD兩區的登機門幾乎都清空了
最近大韓據說在台北線的表現不錯，難得用744執飛
10:50 關艙/Push Back
等了好久
終於看見前面的艙門關上了，後推出發
話說日本籍的業者似乎跟老外一樣駕駛艙的門關艙前都會開著
直到關艙時才看見前艙門關上
10:53 後推完，Start up/Cabin Crew on Side
10:55 Falps 10
10:57 Start Taxi
捷星日本航空有在放寬電子產品使用規則的範圍內
因此關艙後仍然可以使用相機
即將開始進行Safety Demo
此時的桃園機場因為Single Runway Operation
地面嚴重塞機中
看著對面Rwy 05L起起落落
綠地球77w一架出發
話說22F的位置正好可以看到襟翼
在我發呆的期間內05L北跑道完全沒停過
剛剛的桃子早我們一步去沖繩啦
後面則是小壁虎B-22318跟在後面回來
新塗裝好看
好久沒給GE服務了
應該開張國內線去飛一下才對
11:04 前艙日語PA表示對於因航管作業造成的延誤起飛表示抱歉
後面則是山東航空到場
能見度差加上kit鏡不怎麼夠力
看不到編號
11:22 前艙再度先後以英日語PA安撫乘客，表示再15分鐘後就能夠起飛
11:23 FA 華語PA，基本上是翻譯前艙教官的話
看看早我們15分鐘出來的AK207
結果也只快我們兩架
在N1的05L Holding Point等待中
各種黃沙滾滾
此時11:28，關艙後的38分鐘我們還在地面燒油
究竟我們今天要在地面燒多久的油咧
揪讓偶棉繼續看下企
正想說奇怪AK207怎麼等那麼久
就看到遠方有鶴丸排山倒樹而來
JA822J，787-8
787真的又漂亮又安靜
算是我很喜歡的機型
搞了這麼久終於換AK207出發啦
但我們前面還有CI的333
B-18303
11:30 我們排在第二順位，還在地面上燒油
機艙內的空調非常的悶熱
早就關掉的燈光造成全機已經一半的人找AlphaGo下棋去了
但往後一看.....
稍微算了一下我們後面還有九架...
我想前艙教官們應該都很悶吧
南跑道關閉的消息前幾天看到的時候就知道要慘了
這沒等一個小時應該飛不出去
A0024/16 NOTAMN
Q) RCAA/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2505N12114E005
A) RCTP B ) 1601170200 C) 1601231400
E) RWY 05R/23L CLSD DUE TO WIP.
TFC CONCERNED KEEP CLOSE CTC WITH TAIPEI TWR.
旁邊國內線機坪丟了一架UA的772
落地的吉祥航空
來不及拍
後面排隊還是排到天荒地老
這場景真的很壯觀
只要RCTP跑道繼續這樣爛下去
就不會成為絕景
忽有一龐然大物排山倒樹而來
蓋UA也
看起來是要拖出去賺錢了
要回去美帝的領土啦
唯一直飛美西的業者
前面的花花333出發了，可惜因為角度的關係拍不到
11:39 Hold Short Rwy 05L
終於輪到我的GK50滑進05R
晚了整整一個小時
也在地面上燒了50分鐘的油
好啦換個角度想
加量不加價
讓你多坐一個小時還沒多收錢耶wwww
依舊能見度不佳
雲幕這麼低我看等下有得顛簸了
雖然等到超不耐煩
但對正跑道中心線後教官並沒有像前面AK207直接捅了油門就走
停在鋼琴線上面等了一下
11:39:42 按耐很久了的GK50終於發出了低吼出發
新的北跑道平整度不錯
去年南跑道剛開放我也正好在頭幾天就使用到
還蠻幸運的
在跑道上滾行了38秒之後，在D1附近拉起了機頭離地
朝著北方飛去
11:40:20 Rotate
11:41 Gears Up, left turn
左轉出海，正在穿越雲層的顛頗中
雲層蠻厚的
11:42 Flaps up
教官收襟翼收得蠻晚的，此時推測應該在2500ft左右
11:43 Turbulance
本次航程中第一個亂流居然就在離地後不到三分鐘就來了
今天應該會很精彩
11:44 再次左轉，終於穿出雲層看見藍天
今天的天空真的很漂亮
11:46 向右修正航向，往日本方向飛去
當天北部正在寒流中
整個都被雲蓋住了
11:50 再度小小向左轉
11:51 FA PA航班訊息
在天上真的怎麼拍都漂亮
那雲超像棉花糖的
11:56 安全帶燈熄滅
12:03 開始預訂餐點的上餐
12:10 機內販賣PA
12:21 Turbulance
12:26 發動機再度加大推力爬升
12:35 前艙日語PA
12:42 Jetstar Cafe
有個酒鬼早就鎖定好白酒了(X
澳洲的KOOKS白酒，￥６００
我無法接受沒有酒的航程呀(喂
12:57 Duty Free
結果我的酒才開沒10分鐘
底下已經能看到陸地了
12:50
推測是鹿兒島的指宿一帶
LCC最痛苦的就是沒有AVOD跟酒(X
================以下UTC+9====================================
接著經由四國的足褶岬切入太平洋
要開始準備落地了的樣子
果然14:03 FA PA Prepare to Land
趁要開始下降之前趕快去看一下廁所
來到了前段的Lavatory
說真的都是320的廁所
差別真的沒有很大
好啦，LCC的備品還是有洗手乳可以看
接著我們給大家參考一下Row 1的超寬敞椅距
捷星集團的320Series根本地獄
28"的椅距連我一個身高才166的嬌小女生都擠到超火大
兩個小時的航程加上地面燒了一個小時的油
根本折磨
到底椅距有多小呢？
對，我的膝蓋離前排座位只有一個拳頭的長度
我的餐桌放下來之後根本沒辦法把我的13" Macbook Air放上去
我的筆電邊緣就正好抵著我的肚子了
這對商務人士來說非常致命
因為無法在飛機上處理公務呀QQQQQQ
(註:本人身高166)
接著看到L1的艙門
上面的控制面板待機時都是顯示自家的LOGO
讓人心之所向的前艙
門後是夢想的世界呀QQ
把本子遞給R1的姊姊想請他幫我送進前艙
卻因為將要進入落地程序而被拒絕
要我下次請早
不過說真的我一直在找時機地出去
但這種打仗班基本上姊姊們隨時都在忙呀QQQ
回座之後就開始下降了
14:10 Descend
14:12 Spoiler Up
感覺得出來前艙有盡力的在趕時間
晚了50分鐘起飛但是看起來應該只會晚35分鐘落地
此時位置在四國的陸地
將會繞大阪灣的西側進場
14:18 Capt. Landing PA
14:28 航機向右小轉彎
14:35 放出外型
14:36
14:39 分別都向右轉向，1439時已經在尼崎外海
14:41 Gears Down
14:44 Touch Down
14:46 FA PA
14:47 進坪靠橋
14:51 關車開艙，GK50在關艙後三小時整完成本次航程
停靠在Gate 34
跟捷星的app寫的一樣
開艙後走道擠滿了想趕著下機的旅客
不管是LCC還是傳統航空似乎都免不了這種場面
下機前請R1的姊姊幫我把組員的名字全部填上去
有總比沒有好
至少有留下紀錄了
附上飛行紀錄掃描件
踏出機艙迎面而來的是涼冷的空氣
目前大阪室外溫度5度
再幫JA12JJ補上一張大頭照
以彌補桃園一航爛翻了的拍機環境
捷星在關空使用一航廈的南翼
接下來就準備搭航廈電車去過傳說中很可怕的移民關啦
同時間抵達的航班其實也不少，擠滿滿的都是人
航廈電車上有臨空城outlet的廣告
15:02 我已經移動到T1南側的入國審查場入口處
Welcome to KANSAI
以下證照查驗區屬國境禁止攝影
下到樓下的證照查驗區
一堆散客衝向入境卡填寫台
可見機上發的入境卡他們都沒有預先填
不過在櫃檯前的排隊隊伍其實也不長
大多數是綠皮台灣護照
參雜著少數紅皮的匪區護照
我運氣不好前面就正好排了匪區護照的
等超久
另外，越靠裡面的查驗台人越少
如果想省時間請盡量往裡面移動
我15:04進入櫃檯前的隊伍
15:09 就通過移民關
等於只花五分鐘就完成通關手續
其實也沒有傳說中那麼離譜
甚至還比去年在成田快
15:10 行李資訊出現在螢幕上
並沒有等太久就領到我的行李了
通過稅關的速度也很快
查驗官看了看申報表跟我的護照
以及我身後幾個不懂日語的團員
就揮揮手放我們走了
15:17 抵達關西機場一樓入境大廳
睽違五年沒來關空了，但現在不是懷念的時候
只能馬上把該買的票券都買好
衝上二樓領KIX卡後直奔關空車站(是有沒有這麼狼狽)
由於是入境才領卡
因此今天的航段是不計入點數的
踏出室外冷風又更強烈了一點
不過比起台北溼冷黏的天氣
這裡還舒服一點
三步併作兩步衝向JR的綠房子二樓
雖說證照查驗關比預期的人少超多
但是不保證JR的售票窗口也是這樣順利
看到排隊的長度鬆了一口氣
看來還有時間去松屋吃個牛丼再走
買了ICOCA&HARUKA的套票
這真的蠻划算的
如果是直奔京都的話等於ICOCA是送的
關空一航&關空車站
松屋在Aeroplaza 3樓
結果最後很意外的順利搭上了16:16的特急はるか２６号
抵達京都17:32
從台北的家裡出發到這裡總共花了11個小時
說真的蠻耗體力的
以上
謝謝大家觀賞