新聞出來了
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150809/666098/1/
2015年08月09日16:54
蘇迪勒颱風昨侵襲台灣，造成航班大亂，有網友在PTT上爆卦指出，
昨長榮航空BR189東京羽田飛台北松山航班，因天候因素無法在松山
機場降落，航管人員指示轉降高雄小港機場，機長卻不去，硬是在北
部空域繞行，最後使出大絕招， 呼叫能取得優先降落權的Mayday，
落地後航務處要去查證機長呼叫Mayday的原因，機長卻回答已取消
呼叫Mayday，網友質疑Mayday是先喊先贏嗎？隨後又有網友爆卦
，長榮航空這架班機在空中繞太多圈，可能在落地後油量不足30分鐘
，才呼叫Mayday。網友質疑，航管已要求班機轉降高雄小港機場，
機長卻要在空中繞行等待，機組員待命時間快要到30小時，對飛安
也是大一隱憂。
長榮航空回應表示，昨BR189 於東京當地時間12時44分自東羽田
機場起飛，原目的機場為台北松山機場，備降機場為硫球機場。因颱
風因素，航機于空中盤旋多時，嘗試進場松山機場，因側風過大與風
切現象，無法落地而重飛，重飛兩次後，機組員通盤考慮轉降。考慮
當時天氣因素、航機安全、旅客舒適度與組員身心疲勞程度，以轉降
至桃園機場為最佳的方案，遂請求轉降至桃園機場。桃園機場因為颱
風因素，停機坪機位較為緊張，故機長積極透過航管與公司航行管制
單位向桃園機場航務組協調，桃園機場航務組同意調撥522 外圍停
機位置供BR 189落地後停靠。
長榮航空指出，惟當機長與桃園近場管制聯繫時，航管表示因機場
停機位不足，除非機長有緊急宣告，不然希望機長能轉降至別處其
他機場。機長通盤考量整體狀況，雖然航機仍有足夠油量且無機械
異常或故障的問題，但考量轉降小港機場萬一當地天候不佳，就有
可能油料不足，並誤認緊急宣告，呼叫Mayday是讓其可轉降至桃
園機場的必要程序，因此，呼叫了Mayday ，順利落地停靠于522
停機位後，即向航管通報取消Mayday。
民航局指出，機長呼叫Mayday，通常是飛機有異常狀況，航管會
優先讓航機降落。飛機異常狀況一般是指有機械故障、燃油不足、
客艙失壓、冒煙、 儀表顯示不正常、旅客身體有緊急紎況等，需
要航管優先服務。不過，根據飛航作業管理規則，機長可以研判整
體安全狀況下呼叫Mayday。民航局不會針對BR189航班機長的決
定來研判是否恰當，但會檢討停機坪協調是否需作修正，周一也會
再對此案進行更詳細調查。（生活中心／台北報導）