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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427984985
這一次到雲林虎尾科技大學辦活動的時候，
無意間在學校內發現了這個小小的展示場，
裏頭放置了一架早期國軍的戰鬥機，
與一段華信航空ERJ-190的機身，
雖然沒有看到說明看板，但是身為航迷當然要來潘一下照片，
所以就趁著活動辦完後的空檔，特地過來這塊空地拍拍照，
好好的將這一架半的飛機，從頭到尾的好好拍過一遍。
▼ 首先看到的是這一架飛機，這一台是過去我國空軍在民國42年，引進美援的洛克希德
馬丁 T-33A 教練機，在民國46年移交空軍官校，用來作為部隊換裝、高級飛行教練、密
接攻擊等用途，也曾經使用過RT-33A對中國大路沿海地區進行偵照，這款飛機是從
P-80/F-80戰鬥機發展而來，原本的編號是TP-80C/TF-80C，後來才改為T-33。
▼ 這架的機身編號為3056，後來發現，好多中華民國空軍的T-33A模型，都是以這一台作
為製作的對像，原因不明。這一台飛機原本隸屬於空軍第427聯隊第35中隊，不知道從哪
個時候開始，就放到虎尾科大來存放了。
▼ 進氣口的位置特寫，可以看到後方發動機的位置，當然現在的發動機已經拆除了，所
以才可以很清楚的看到整個進氣孔道的模樣。
▼ 鼻輪看起來已經幾乎完全磨平沒有胎紋，不過從輪胎還是有氣的狀態來看，學校還是
有定期在保養這一台飛機的，上方有兩個探照燈，降落時就是靠這兩個燈光來打亮前方。
▼ 另外一面的模樣，這台飛機的外觀還保存的很好，網路上可以找到民國78年國慶日臺
中清泉岡空軍基地開放時，3056起飛前的照片，相當有紀念意義。
▼ 側面的模樣，這台飛機其實只有小小的一台，這也是我國空軍第一次引進的噴射戰機
，很有歷史意義。
▼ 因為是教練機，因此座位當然會有兩個，前面通常是學員，後面是教官，改成偵察機
使用的話，前面就是飛行員，後面則為操作偵察設備的組員，裡頭的座位都還好好的保存
著，可惜沒有辦法爬上去拍攝駕駛艙內部的狀態。
▼ 後段機身上頭有大大的國徽，對於國徽與國民黨黨徽的辨識方式，好像很多人不知道
，基本的辨識方式，國徽的光芒是沒有接觸到藍天的最外圈，而黨徽則是直接接觸到，其
實還滿好辨認的。
▼ 尾翼上漆著國立雲林工業專科學校的字樣，這是虎尾科大的前身，雲林工專的飛機工
程科相當的有名，據說目前改制後的虎尾科大飛機工程學系就業率是百分之百，應該與最
近航空業一片景氣有關，國內修飛機的技師需求量相當的大，也讓這個科系畢業的學生，
未來出路受到保障。
▼ 正後方的模樣，原來的發動機已經拆除，裡頭放置了一根掃把，應該是打掃這個區域
使用的打掃用具，不過如果可以再放進去一點點，就不會妨礙照相了。
▼ 放置在機翼下方的是副油箱，原來這兩個副油箱應該是要安裝在機翼兩端的，可能是
場地不夠大，如果將副油箱安裝上去的話，就會擺不下整台飛機，這是這一次來拍攝
T-33A美中不足的地方。
▼ 副油箱原本應該安裝在這個位置的，可以看到機翼上方也有一個國徽塗裝，旁邊還有
一顆藍色的識別燈。
▼ 在T-33A旁邊另外放置了一個特別的飛機，這個外觀與塗裝，一看就知道這是華信航空
的ERJ-190，當時我一直很納悶，為何會在這邊看到一段ERJ-190的機身，經過多方探訪之
後，原來這一個機身是屬於華信航空編號B-16825的ERJ-190，在2012年8月17日晚上，因
為跑道濕滑，在降落澎湖的時候衝出跑道，直接滑進草地，幸好機上的104名乘客都無恙
，不過機身卻嚴重受損，一直停放在澎湖機場等待修復。
▼ 當時事故除了鼻輪折斷外，右側機身有因此磨損，還傷及右側的發動機，後來華信承
租的GECAS公司決定就地修復這一台飛機，打算將前半段機身更換成新的，於是在原廠打
造好新的前段機身後，委託AN-124運輸機送至小港機場，再由海運送往澎湖進行更換。換
下來的前段機身就是現在在虎尾科大看到的這一段，至於為何會出現在這裡？我猜想是因
為華信航空與虎尾科大飛機工程學系有建教合作，但為何要送一段機身到這裡來，我就不
清楚了，一起問問有沒有人知道原因。
▼ 下方的貨艙門位置已經拆掉了，相對的裝上了一片透明的壓克力板，可以透過這個地
方觀察貨艙內的結構。
▼ 旁邊貼著的，應該是原來貨艙門的操作說明，上方的是開啟說明，下面的是關閉說明
，圖形與手勢互相搭配，說明的還滿詳細的。
▼ 原來貨艙裡頭長這樣，不過裡頭的一些東西，包含與上方客艙的隔板都已經拆掉了，
目前上方的隔板變成一般的木板而已。從機身的構造來看，可以看到分為一小格一小格的
，這是防止一旦有一片金屬破裂，當向兩側撕裂時，遇到骨架就會停止，可以防止整架飛
機在空中被撕裂，算是一種安全性的設計。
▼ 外頭有一些儀器設備都被拆除了，僅留下原來的孔洞而已，想知道這些位置是什麼設
備的話，就去對照運行中的飛機照片吧。
▼ 正面的模樣，前方的雷達已經拆除，應該是留下來繼續使用，畢竟雷達應該不會在犁
田的時候撞壞，可以用就不要浪費。
▼ 另外一側的機門處，有掛上可以登機的樓梯，但是並沒有開放民眾上去機身內，只能
在外頭看看而已。ERJ-190這一型飛機，我搭乘的次數不多，印象中好像只有一次去金門
出差的時候，搭過一次來回而已，有興趣的人可以看看當時的紀錄：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807410，但是因為國內現在關艙門口就無法
照相了，因此照片有限，加減看看。
▼ 這個位置是外電源接頭，當飛機停在停機坪時，機上的電力就靠這個地方連接電源車
來供電，不過底下寫著內部通訊接頭、轉向開關、網路接頭、地面勤務開關字樣，這些我
不知道是什麼意思，可能要請專業的地勤大哥來幫忙回答補充了。
▼ 正後方的模樣，之前網路上有人質疑切下來的機身斷面會這麼整齊嗎？我想應該是有
再磨過的原因，目前後面有一個門，應該可以讓人直接由這邊進入機艙內，所以後面還有
擺上一組樓梯，可以讓參觀的人由這邊上機。