機師苦 滑行道老是滲泥水
桃園國際機場軟體設備完善，近年頻頻入榜全球百大機場排名，但硬體設備卻被機師點評
「連東南亞機場還不如」；國際籍航空公司機師口徑一致表示，桃機滑行道老是滲泥水，
是他們最大的困擾，不僅機腹、鼻輪老是染成黃色，如果泥水不慎噴濺進引擎葉片後面，
恐將引發飛安疑慮。
機場跑道是飛安重地，機師最了解機場跑道；為此，聯合晚報訪問了國內三家航空公司機
師，這些機師整理出桃機跑道的四項問題：
1.滑行道老是滲泥水：桃機已多次整修滑行道，但不知道為什麼，滑行道仍持續滲出泥水
，泥水一濺上來，白色的機肚就染成黃色，尤其飛機引擎離地面近，長期噴濺下來，沒人
能保證引擎葉片後面會不會沉積黃泥，這對長久飛行造成潛在影響。
「每次飛日本，當地地勤都會開玩笑說，只要看機肚，就知道這架飛機有沒有去過台灣。
」一位機師說，雖是玩笑話，卻令人覺得很丟臉；另一位機師也說，最近飛抵日本新航點
，因為機腹、鼻輪整條呈現黃泥色，當地地勤非常緊張跑來問飛機是否滑出跑道。
2.南跑道不平整、出現高低差：桃機地勤間曾流傳「南跑道修完後出現塌陷」的說法，詢
問機師後，機師認為南跑道沒有塌陷問題，但確實有「不平整」的問題，尤其飛機起飛加
速時，只要一經過「高低落差」處，就會聽到「框啷」一聲；機師直言，台灣跑道、滑行
道施工品質真的不好，施工工期又長，非常沒效率，跑道品質還不如胡志明、金邊這些東
南亞機場。
3.空橋不夠：一位機師表示，桃機「不準時」的問題嚴重，有些飛機無法起飛，持續佔據
空橋；而飛回來的飛機雖安全落地，但在沒有空橋情況下，飛機曾在停機坪等了40分鐘，
才能接上空橋，讓民眾下機。
4.飛機起降間距待改進：桃機一架飛機起、降的時間約在3~5分鐘左右，相較於香港機場
約1分半鐘，英國機場的1分鐘之內，桃機若能縮短班機起降間距，也許能夠減緩不準時的
窘境。
http://udn.com/news/story/8256/972493