各位鄉民們好，本魯身為鍵盤管制員，斗膽解釋一下事情可能的經過。
如果是起飛的飛機差點撞到落地的飛機，大概有兩種情形。
一個是落地的飛機脫離跑道時突然減速，本來預計起飛的飛機開始rolling時
落地的飛機已經完全脫離跑道，卻發現落地的飛機突然滑很慢，甚至停下來，
尾巴還在跑道上，這時候當然要叫起飛的煞車，不然就是hit沒有almost了。
至於脫離跑道的飛機為什麼會突然變慢，因為跑道高低有落差。
請看舊聞：
"新修桃機南跑道出現高低落差 交通部：立刻查察"
http://www.ettoday.net/news/20150115/451819.htm
跑道比滑行道高，脫離跑道的時候駕駛員看到前面凹下去，就會減速，
佔用跑道的時間就加長了，特別是不常飛台北的飛機更容易這樣。
第二，已經發了起飛許可，但是起飛的飛機加速太慢，短五邊要落地的飛機
已經追上來快touch down了，這時候最安全的作法就是叫起飛的煞車，
盡速脫離保道，落地的重飛，大家都再來一次。不然兩架飛機都拉起來，
反而最危險。
至於為什麼起飛的飛機會變慢？也是一樣，跑道高低有落差。從比較低的
滑行道要爬上比較高的跑道，就會變慢。
因為現在桃園只有一條跑道，所以起降的間隔會抓比較緊，有時候難免
差那麼一點點就要叫飛機放棄起飛或重飛，但都是安全的，請放心。
不過根據小道消息，那天放棄起飛的那兩架，都是飛行員主動提出的。
但在PA的時候我想機師都會以乘客比較容易理解的方式表達，例如：
碰到飛測機延誤了，就說是流量管制等等的。
說是almost hit也沒有錯，也要看前後文，不見得是怪塔台，也許是在怪
那架在跑道上減速的飛機。總之，這都是小事，不用過度擔憂，很安全的。
※ 引述《wtchen (沒有存在感的人)》之銘言：
: 這是我昨天晚上在TPE搭飛機的經驗
: 飛機idle了很久終於開始起飛，衝刺到一半突然減速
: 過了幾分鐘後機長廣播說因為差點撞到要降落的飛機所以減速重新起飛
: (沒聽清楚是塔台要求還是機長自己決定)
: 然後飛機只好滑回來再重新排隊起飛
: (所以現在TPE只有一條跑道能用？)