※ 引述《yamakazi (大安吳彥祖)》之銘言：
: 剛又把龍在座艙拿出來看
: 1994名古屋空難中 ci140於降落過程中 副駕駛莊孟容不慎碰到重飛鍵 正駕駛王樂琦發現
: 並提醒解除之 但莊試了六次皆無法解除 王接手後亦試了三次仍無法解除 兩人都是不斷
: 壓操縱桿試圖解除自動飛行 但都是無效動作 因為空巴設計是低於一定高度時 若執行重
: 飛動作 則由電腦接管直至飛至一定高度
: 事後空巴變更設計 飛行員只要施壓操縱桿大於33磅即可解除自動飛行
: 那在當時 莊王兩人究竟應該如何處置
: 1.放手 讓電腦自動重飛到一定高度再接手
: 2. 把重飛開關關掉 就跟關電燈一樣
: 3. 輸入密碼aabbcc
: 4. 以上皆非
: 到底要怎麼關 還是真的關不掉???
唉，有時候很想講這些大學老師，不求甚解、誤人子弟很可怕....
把名古屋空難的詳細原因簡單說明一下好了...
首先大家要有一個觀念，就是飛機的尾巴那一對水平的小翅膀，
那個上面有兩個機關，一個是Trim（配平）、另一個則是Elevator（升降舵），
這是兩個可以動的東西，簡單來說就是控制飛機的姿態，
讓飛機可以往上升或往下降......
在Airbus的自動駕駛設定中，當啟動了重飛模式，他會啟動兩個模式來讓飛機重飛，
一者是會有一個「假設的重飛平面」，Airbus 稱為「Alpha Floor」，
二者是會將尾巴的配平進入重飛模式，Airbus 稱為「Auto-Up Trim」，
整個意外的發生，其實是在副駕駛誤觸了「Go Level（重飛模式）」之後開始的....
（Go level