波音和空中巴士兩大主流民航機廠商，
自從2000年代起就接到來自中國和中東絡繹不絕的訂單，
使他們的生產線一直以來都放緩不了腳步，百架等級的大訂單他們當然不敢怠慢。
由於2000年代起中國和中東（特別是阿拉伯聯合大公國）由於經濟突飛猛進，
使他們一夕之間變成了超級暴發戶，加上政策性主導購買大量民航機，
於是中國和中東領袖相繼變成了波音和空巴的座上賓，
而波音和空巴背後的歐美領袖因而對中國和中東重量級買主，得伺候得服服貼貼；
中國和中東的龐大訂單，似乎要把波音和空巴的大半產能蠶食鯨吞一般，
主導訂單的中國和中東領袖就有「喊水會結凍」的超大影響力，
尤其對中國而言，中國民航局購買大量飛機，就等於是一筆外交籌碼，
只要西方國家對中國有所不滿，中國馬上大筆一揮取消訂單，讓西方國家陷入外交難題。
對於主流民航機生產商而言，中國還是中東何者訂單影響力較大呢？