除了2分鐘的隔離外，跑道上的機尾亂流隔離還有三分鐘的。
這邊更新CGY引用的條文，3-9-6應該是前一版次的（不是現行ＣＨＧ7版）
3-9-7才是正確的同跑道隔離規範條文，3-9-6已經變成預期隔離了。
本條f.項指兩分鐘沒錯，在h.項則指出需三分鐘之隔離：
1. 同跑道反方向起飛
2. 平行跑道距離不足760公尺（2500呎）之反方向降落。
另外3-9-8則是交叉口離場的機尾亂流隔離，
也多是3分鐘的隔離。
在k項部分，則指出若駕駛員請求時，如果前架非重型航機，可以不用隔機尾亂流。
也就是可以不論是f項或h項，只要有一條跑道隔離即可。
不過實務上需依塔臺與進場臺交接管的規定做出離場與離場的隔離。
至於原ＰＯ所提之10分鐘，我在ＡＴＭＰ裡面只有查到6-4-2 d.項
的非雷達空層穿插的隔離需要到10分鐘。就與塔臺無關了。
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: ※ 引述《AFM (原子力顯微鏡)》之銘言：
: : 為了避開trailing vortex的時間隔離，
: : http://i.imgur.com/6RHhrJb.jpg
: : 某書寫10min，
: : 出處是民航法規，
: : 但我用法源法典app找不到內容。
: : http://i.imgur.com/TNl1wSK.jpg
: : 又炙手可熱的flightheory大作說是2min
: : 可是我找不到飛航管理程序。
: : 所以到底是2min 還是10min ?
: : ps.一首歌的時間?
: google 飛航管理程序 或是ATMP 馬上就有資料啦
: 3-9-6 同跑道之隔離
: f. 當輕型或中型航空器在重型航空器之後，或輕型航空器在中型航空器之後由下述位置
: 離
: 場時採用2 分鐘隔離：
: 1. 同一跑道。(見圖3-9-4)
: 2. 平行跑道之間距低於 760 公尺／2,500 呎。
: 機尾亂流程序
: c. 輕型或中型航空器在重型航空器之後，或輕型航空器在中型航空器之後，當第二架航
: 空器於下述跑道離場或降落時採用2 分鐘隔離：
: 1. 交叉跑道：若第二架航空器與第一架航空器(離場或落地)之預計飛行路線於相同空層
: 相交或其下方少於1,000 呎隔離之空層相交。(見圖3-9-9)
: 2. 跑道間距 760／2,500 呎以上之平行跑道：若第二架航空器與第一架航空器之預計飛
: 行路線於相同空層相交或其下方少於1,000 呎隔離之空層相交。