Re: [新聞] 復興航空GE222飛航事故調查進度報告

作者: court0043 (紅色十月)   2014-08-01 16:14:59
以下是模擬影片
https://www.youtube.com/watch?v=q4Cc6NzDdC0
小弟更有疑問的是, 在auto-pilot 解除前,
飛機的 ground track 就不對,
final approach course 是 201,
但Auto-Pilot 解除前是190, 解除後甚至完全變成180,
影片的最後就是在強調這點.
照理講都auto-pilot 了, 怎麼會 190 呢?
※ 引述《oversky0 (oversky0)》之銘言:
: 補個新聞提到但沒出現在新聞稿或 ppt 檔的消息。
: http://bit.ly/1kpHQ8A
: 飛安會表示,7時6分10秒呼叫重飛時,飛行員向前推油門,馬力輸出增加,
: 左邊發動機轉速馬力突然向下降,13秒第一次撞擊到樹木,
: 因此開始研究究竟是發動機出問題,還是有其他原因導致,
: 之後從殘骸一號發動機中發現吸入大量樹枝,研判是導致影響發動機原因
: 左邊發動機轉速馬力突然向下降會導致飛行方向偏掉嗎?
: 不過看 ppt 檔,在呼叫重飛前航向就偏掉了。
作者: turtleone (Andy)   2014-08-01 17:39:00
應該是A/P是飛機的track 影片說的是heading嗎?有側風的關係?
作者: Danjor (晴空飛翔)   2014-08-01 17:42:00
發現偏測解掉AP手飛嗎 我比較在意解掉的高度
作者: Timk (對不起的大隻蠶)   2014-08-01 17:45:00
解掉YD時不知目視跑道了沒?另請問rwy 20的MDA是多高呀?到MDA時會喊rwy insight嗎?
作者: turtleone (Andy)   2014-08-01 17:48:00
不知道到miniment的時候有沒有目視到跑道阿
作者: DavidEaston (D.Easton)   2014-08-01 17:58:00
Minimum
作者: turtleone (Andy)   2014-08-01 18:04:00
感謝樓上 好像AP解除後飛機又偏離航道了看來要等全部資料公布才能釐清哪裡有問題
作者: YukiPhoenix (雪鳳)   2014-08-01 18:27:00
A/P engage的狀況下track差這麼多是合理的嗎= =???
作者: DavidEaston (D.Easton)   2014-08-01 19:06:00
真的 VOR對過去怎麼還會差了10度 最後到解除AP前也沒修正
作者: Danjor (晴空飛翔)   2014-08-01 20:42:00
還沒有公佈最後的航向變化吧 另外ATR沒有風修功能實際修正是靠飛行員不斷去改變航向維持在正確的航跡上如果風向變化很大的時候 會造成修正上的困難
作者: Timk (對不起的大隻蠶)   2014-08-01 22:56:00
YD解除前是不是故意向左偏去對正跑道?但YD一解除卻往左roll會是左引擎或Yaw出問題?或是突然一陣風把飛機向左向下吹?
作者: Sunicer (Always Open:7-11)   2014-08-02 02:31:00
影片看起來前段的Tracking是200左右沒問題啊?(跟跑道平行)後來Tracking 180比非常像被側風吹的…
作者: court0043 (紅色十月)   2014-08-02 17:41:00
1:42 的ground track 顯示, 解除A/P 前, 是在馬公VORTEC010 radial 上..正確的說只是擦過,並沒有朝VORTEC飛去.解除A/P 後,heading 往左修了一點, 所以延著radial 000飛,pilot 應該是為了去攔截final approach course. 但攔截到前應該把heading 修回來,卻沒有, 於是往radial 180繼續飛過去及掉高度, 理論上這種情形是該go around了,卻又拖了好幾秒才喊.有可能是風,也有可能是決斷力的問題.
作者: Danjor (晴空飛翔)   2014-08-02 21:04:00
不用想太多 這只是大概模擬 詳細的高度速度資料都還公佈

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com