N年前一次晚上從吉隆坡飛回高雄。
起飛後一貫的要躲避東南亞附近到處都是的高大雷雨雲。
偏偏高雄晚上有宵禁問題，躲太遠又會擔心時間敢不上，
所以還是得自己斟酌取捨一下。
晚上看雷雨雲真的很壯觀，
像是那一晚伴著月光，巨大的雷雨雲柱清晰可見，
伴隨雲團中偶爾的陣陣閃光照亮整團雲柱，
甚至可以看到雲團周圍，或是雲團之間有一道道的閃電。
有時候太靠近，或是進入周邊的雲層中，
還可以看到聖艾爾摩斯火焰在擋風玻璃上舞蹈。
那晚的雷雨都是垂直發展，
我也就維持著一定的距離，然後順便往後面航路的方向去賺一些捷徑。
沒想到在離開一段距離之後（雲團在我後方），突然聽到碰的一聲，
似乎隱約的感覺到飛機有一點微微的震動。
駕駛艙一片沈默，我和FO都沒說話，
似乎都在準備隨後會發生什麼事情。
沒有警示燈，飛機繼續穩定的前進，看起來沒什麼事。
不過有些許的燒焦味，就像是塑膠燃燒的味道。
我不喜歡這種味道，飛機上跟燃燒和電有關係的東西都是很麻煩的。
我們是不是被雷擊了？FO說他也不知道，沒遇過。
我也沒遇過這種感覺，可是我那陣子應該沒做過什麼傷天害理的事啊！
問了一下客艙，他們沒有感覺，也沒發現異常，所以就一路往高雄飛去。
後來我還真忘了這件事，只在TLB寫了疑似遭遇雷擊。
進場前我依據程序要Arm Speed Brake，
感覺到怪怪的，這架飛機的把手似乎很緊不好拉，
不過應拉還是拉起來了。
落地，今天的落地真是少見的輕柔，
習慣性的摸一下Speed Brake把手，原來完全沒有伸出來，
難怪沒有刻意去帶也會落的這麼輕，
趕緊用力把Speed Brake把手拉到底，
不然落地距離可能就會出問題了。
進Gate後又寫了這一條TLB。
順便看了一下後面的面板，發現CB是跳出來的狀態。
跟機務討論了一下，他們說應該是雷擊造成Auto Speed Brake裝置的CB跳了。
他們得再檢查測試，同時也發現機鼻雷達罩附近有一個雷擊的焦痕。。
雷雨雲裡鑽來鑽去也沒事，離那麼遠卻沒事中箭落馬，
那天以後我知道還是必須要修身養性，不然又要沒事被老天爺懲罰了。