純就時、分與秒針方面的構造看來，逆轉沒有什麼問題，齒輪運作也不過就是反轉，不會
有原本那齒帶這齒，變成這齒帶那齒的情況。
但其主要疑慮有兩個，一個是原本的發條、游絲設計都是順時針運作，反轉的時侯，會有
反向力量，略精準的錶可以在反轉的時候，看到秒針也倒轉(即便是在停秒狀態下)，而發
條動力要推進，反轉調時要後退這兩股力量，主要的緩衝與決勝區就是在擺輪與游絲一帶
，而這些脆弱的機件，在經過頻繁或長時間的拉扯後，會有毀損的危險。
另一個部份，則是撥日系統的咬合與脫離，雖然大多說明都寫換日時間是晚上九點到凌晨
三四點，不過事實上，日期輪大多在12點多就打完收工了，12點到四點走的是星期輪。如
果沒有星期窗的錶，撥日車又只吃9點正向來的齒輪力，那麼就可以在12點完成撥日，輪
組脫離後，回轉到8點左右，再往前讓撥日車於9點重新吃力進行換日。
※ 引述《gn02355346yi (luvangel)》之銘言：
: 大家好
: 由於我手上的sarb017跟sdgm001
: 都沒有快調日期，想請問一下分針
: 換日後逆轉至前日的下午再換日
: 這樣是不是很傷機芯呢？
: 還是說快一天也要一圈一圈轉三十天呢？
: 手機發文傷眼抱歉，感謝大家幫忙