我覺得應該是有誘因
租車公司其實很麻煩,要先預約這點,
跟馬子臨時起意想去陽明山看夜景,只能吃屁~
加上交車,還車各種不方便
如果有個 App 可以顯示我家附近方圓 500m 內
有幾台車願意租,何時須還,價格多少
我應該不會想去租車公司租
我想到的問題是
1:出事誰負責?雙 B 一台撞一下起碼十幾萬起跳
誰知道承租方財力夠不夠?
而且事故車嚴重影響二手車價,不是修好就沒事的~
2:鳥問題,比如說吐在車內,小孩拉屎這種鳥事
車子大美容也是上萬的數字
3:怎麼進出他人/大樓車庫?
4:延遲還車的糾紛
這是簡單想到的問題,其他實務應該還有
不過創業就是不斷解決問題啊,我覺得很有市場就是了
只是這個創業應該要燒不少錢,我不是很有興趣哈哈哈
※ 引述《gentlwind (ㄉㄊ)》之銘言：
: 這個IDEA以前我思考的結果，大概只能熟人(會員)共用才能降低風險。
: 但是，如果會員的使用高峰時間都一樣，那是不能創造出經濟上的誘因的。
: 假日大家都想用車、平日大家都不用車。即使用價格區分也無法協調。
: 這個問題除非社會普遍週休二三日以上、假日開始錯開，否則還是沒辦法。
: 而且，現在租車市場價格實在不貴，
: 例如租一臺WISH假日2K，一年租個50天也不過10萬元。而且省掉燃料費、牌照稅、強制險
: 與車體險、定期保養、折舊(一年5~8萬)、停車位租金(一年3萬~10萬)。
: 怎麼算，也是租車比較便宜。
: 以消費者立場來看，真要省錢，租就好了。
: 那共享經濟要怎樣共享出經濟誘因呢? 科技化、大數據才可行。

你要知道租車業最怕遇到把車直接開走或把車拿去犯罪的人

在中國有段時間p2p的租車還蠻紅的，應該說什麼p2p都紅不過在中國一堆網路平台都是貼錢做市場的，滴滴拿公司的獎勵比實際的載客費用高得多，上門服務很多也是平台補助在做的一般有潛力的市場真的做得起來嗎?

其實這個市場(P2P)有人在構思了.就是憑卡片取車、用完由軟體指引停車.但是我覺得成本太高.除非政府補助否則還是沒競爭力 (所以有人找上柯P)