〔記者黃佩君／台北報導〕抗議Uber違法營業搶生意，今上百輛計程車包圍立法院並長鳴
喇叭抗議，並提出五大訴求，其中包括要求經濟部投審會依外人投資條例，撤銷Uber在台
設立公司的投資許可。今下午在立院召開協調會後，投審會表示，交通部將於一個月內提
供Uber相關違法事證及訴願決定，投審會將根據這些資料，要求Uber撤資。
抗議Uber違法營業搶生意，二千多輛計程車今日包圍立院，癱瘓立法院週邊交通。（資料
照，記者蕭婷方攝）
抗議Uber違法營業搶生意，二千多輛計程車今日包圍立院，癱瘓立法院週邊交通。（資料
照，記者蕭婷方攝）
交通部將於1個月內提供Uber違法事證
投審會認為，Uber當初申請經營的是資訊服務業，但交通部認定Uber是經營計程車運輸業
，投審會也表示，根據外國人投資條例第18條規定，若投資人違反該條例規定或不履行主
管機關核准事項者，主管機關得取消其一定時間內對其盈餘或孳息的結匯權利，或是最重
要求其撤銷投資。
投審會官員表示，下午協調會做出結論，交通部將在一個月內提供Uber相關違法事證以及
訴願決定，投審會將根據資料，依外人投資條例18條規定，要求Uber撤資。
而除要求經濟部將Uber撤資外，今計程車團體還提出其他陳情訴求，包括「交通部應宣示
絕不會開放自用車經營載客業務，並確實依公路法嚴厲取締違法載客的自用車」、「公平
會應依公平交易法重懲Uber的不公平競爭行為」、「財政部應嚴格查緝Uber與Uber司機逃
漏稅」、「修訂公路法，大幅提高違法載客的罰鍰、增加勒令歇業、吊扣或吊銷司機駕照
的處分，並對檢舉民眾核發獎金」等。
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1759079
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看來快頂不住了

因為有UBER，55688才出APP~~~ 沒競爭對手麼會進步台灣市場那麼小，要靠驅逐對手，搶到市場，到不如想辦法從搭公車那邊的人口，拉一點過來，賺更多~~

不意外，早說了。

好喜歡他們的抗議方式，感覺乘客也會被那個棒子打的感覺。

除非政府超級嚴格取締白牌車，不然即使UBER退出台灣市場，國內馬上有白牌車行出APP來分這塊市場

依國內產業生態，國內白牌車就算出來搶市，基本上政府也不會大動作處理。Uber有外資原罪。

政府想推亞洲矽谷, 卻把Uber趕出台灣, 兩相矛盾

沒辦法呀 小黃兢爭力太弱啊

Uber不是台灣本土出身啊，你看台灣白牌出一個類似uber的app的話，政府會不會大動作介入。

台灣自己做的話,檢調會直接查封公司,沒收機器設備

樓上正解,台灣自己做的話會先被查封起訴

事實上，車行自己都有白牌在載熟客~~

55688早有APP

為什麼55688早有app 但兢爭力還是被威脅到了

為什麼個人品牌即飲店比連鎖即飲店早高，競爭力還是被威脅到了？問題從來就不在早有晚有，uber和小黃的適法性問題也從來不在競爭力上。

呼叫小黃app

如果55688不用繳稅 並把款項回饋到計價上 不知能不能拚

一樣拼不過，司機素質沒有篩選，就像以前的新竹貨運VS黑貓，要先把素質弄高，可能還比較有機會55688 APP沒有早就有，UBER2013年進來台灣 才一起出的不過，評分跟UBER不能比今天小黃咬著沒繳稅，沒營登，沒職業駕照，除了這個之外，都一樣不是嗎? 之前小黃有補貼都不跳出來說不要..今天如果是小黃使用UBER這個平台，這樣所有的法律問題是不是都沒問題? 那個大車隊就不能學習一下那種淘汰制度，像新竹貨運一樣，改到具有競爭力，不是靠政治把對手幹掉

其實很難,簡單的說小客車載人業務要分成兩種1.隨機叫車 2.網路叫車 兩種其實是不同的營業模式隨機叫車的規範沒問題,要有明顯的顏色+統一的跳錶但網路叫車的模式需要有新的規範,因為消費者並非無知而是可以直接透過app取得計費/車號/車型/評分等資訊只能靠法規改變,去訂立另一個點對點的規範模式就像我另一篇推文提到的,問題出在自用車兼差營業上目前並沒有任何法規去規範這件事

有法規啊，就是「不能做」。怎麼會沒規範？

對阿 怎麼會沒規範XDD如果說自用兼差是合法 是沒有法規規範 那每一小黃都改成自用兼差就好了你如果問說 兼差的要出示其他工作證明 那我覺得還蠻單純的您知道弄一張木工證明只要800元嗎

所以UBER就照法律用出租營業用車附帶司機了阿~~今天UBER用白牌車確實違法，但是為啥小黃不思進取?

「確實違法，但是…」這句我真心看不懂。

就跟攤販一樣，逃稅的倒了，不好吃的一樣沒起色阿出租車且有職業駕照就不違法了

逃稅的倒了，週邊不好吃的會多少「撿」到一些生意。不會沒有起色喔。

能撿到幾%，想把法自己搶過來還比較快，如果商圈沒幾間名店，萎縮的會比撿到的還快

為什麼老是要說不好吃的??明明就有好吃又合法的

不會萎縮啊，人總是要吃飯，君不見那種純住宅圈商圈長期能活下來的小飯館(合法的)，不見得就是好吃的呢。能從逃稅倒掉那裡撿到的%數，不撿白不撿啊。

「問題出在自用車兼差營業上」自我矛盾，自用車怎營業營業就營業車，自用就自用車，難道汽車要當火車？

樓上大正解，不過我不明白為什麼大家一直卡在這個點上。

法規都可以改 定義也可以改 只要你的模式能幫到官僚體系搞不好以後會有 兼營車管理辦法 抽稅抽高一點之類

問題是優步的競爭力來自於不繳稅

營業車是可以自用的 放假時當自小客 工作時合法載客

高可以低用，低不能高用，就這道理而已問題是小客當營業用就是想逃漏稅

計程車還是早早解散好了，沒幾台司機尊守交通規則禮儀

樓上，很多自用車也沒多遵守規則，這點就不用拿出來說嘴

除了合法，小黃根本全輸

很多自用車比小黃司機更超過，小黃起碼怕被檢舉營業車司機誰想拿自己的職業壽命開玩笑？出事是連白牌車都開不了，而自用車呢？繳繳錢就沒事再來，一台小黃第三責任險要保到起碼800萬你的自用車保有500萬就嚇嚇叫了，保費很貴的

一堆小黃車牌紅字都故意磨損又是什麼道理?烤漆新到爆炸，車牌卻跟20年車的還模糊樓上我好奇保費貴是有多貴，三倍好了 一般新車乙式+超額 殘廢 第三 竊盜 5萬上下，3倍15萬 會貴?保險是保障保你無法承擔的部分，就是賠不起的部分哪個做生意不是要承擔?要租金要裝潢也要水電保險更別說小黃被保護違反公平交易法，還公開定價還要求各經營業者不得折扣，這樣算競爭?再來試問您 什麼樣身分的人會去開小黃?台灣有小黃歷史以來，有多少殺人強姦事件?