大陸「天問一號」火星探測器，15日7時18分成功登陸火星，成為繼美國後第二個實現發
射探測器在火星登陸且持續保持聯繫的國家。
新華社報導，這次是中國大陸首次火星探測任務，也是首次在火星留下大陸的印跡，邁出
大陸星際探測的重要一步，火星車「祝融號」之後將依次展開對著陸點全域成像、自檢駛
離著陸平台，並進行巡視探測。
15日凌晨1時許，「天問一號」探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。凌晨4
時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3小時飛行後，進入火星大氣，經過約9分鐘的減
速、懸停及緩衝階段等，成功登陸於預選登陸區。
兩器分離約30分鐘後，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。登
陸後，「祝融號」火星車離開「天問一號」，展開在火星表面的科學探測任務。
「天問一號」是中國大陸首次火星探測任務，搭載13台科學儀器對火星進行全方位科研。
其中包括由香港理工大學研製的「落火狀態監視相機」（「火星相機」）。該相機重約39
0克，可抵受攝氏150度的極端溫差，也能在火星表面極低溫的環境下運作。
「天問一號」去年7月23日由海南文昌航天發射場發射升空，經過近七個月飛行，今年2月
進入火星軌道，花了兩個多月時間對火星進行全球遙感探測，並分析預選著陸區的情況，
包括探測地形地貌、沙塵天氣等，為著陸做準備。
火星探測任務總設計師張榮橋曾對外公布祝融號火星車的配置細節：火星車約240公斤，
為6輪獨立驅動，攜帶6台載荷，其太陽翼呈蝴蝶翼形。因此有人將祝融號火星車比喻為火
星蝴蝶。
據專家指出，這次任務主要涉及火星空間環境、地表形貌特徵、土壤表層結構等研究，將
給大陸帶來火星的第一手資料。其中，與氣象有關的研究將收集有關溫度、氣壓、風速和
風向的大氣數據，並研究火星的磁場和重力場，這些也將解答外界的好奇，例如火星究竟
是什麼樣的氣候。
專家分析，雖然之前中國大陸已有月表著陸經驗，但火星環境比月球更複雜，火星離地球
距離更加遙遠，通信時延單程達20分鐘左右，因此在整個著陸過程，相距遙遠的地球科學
家來不及做任何處置，只能靠天問一號自主完成。
https://udn.com/news/story/7331/5459285