上週四公司在新竹開員工大會, 下午會議結束後突發奇想決定走反方向回台北,
於是就開始一場兩天兩夜的鐵道環島...
行程安排
Day 0 台北 - 新竹 - 高雄
Day 1 高雄-西勢-竹田-崁頂-南州-枋寮-內獅-瀧溪-多良-金崙-太麻里
Day 2 太麻里 - 台東 - 檳榔 - 瑞和 - 瑞源 - 玉里 - 花蓮 - 台北
屏東線篇
早上從高雄6:40AM的莒光號先來到屏東線的西勢站, 趁著早上太陽還不
大的時候散步到下一站竹田. 其實西勢站附近還蠻多景點的如客家文化館,
忠義祠...等等. 但由於時間太早(7:19)所以只好忍痛放棄...
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從西勢到竹田大約有3公里多的距離, 一個人在屏東鄉間小道鑽來鑽去的
的感覺還蠻舒服的...不過竹田站自從高架化之後, 已經幾乎失去原有的風
情, 而且因為雙向高架的工程. 整個前站後面都被工地包圍...結果最後
也懶的繞去竹田驛園...到高架月台胡亂拍了幾張照片就閃人了XD
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接下來才是真正的屏東線, 潮州 -> 枋寮, 無電桿/無高架的鄉間鐵路
擁抱在藍天與檳榔樹之間!!
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在我心目中, "純樸的鄉間車站" 就是那種在日本動畫看常看到. 只有單
線通過, 沒有電氣化, 只有簡易月台和遮雨蓬的小站. 適合讓人在那
放空發呆個一整天XD. 屏東線原有五個這樣的小站 (歸來, 麟洛, 坎頂,
鎮安, 東海), 然而高架後只剩下後三個了...
由於下班區間車要1.5小時才會到...為了爭取時間去南州糖廠所以咬著牙
走快2.5km從崁頂車站到南州. (快曬昏了@@, 路上還有卡車司機好奇的
停下來問我要去那XD)
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南州是台灣最南邊的糖廠. 製糖事業結束後也和其它廠一樣想轉型觀光,
可是不知道是不是知名度比較不高...除了冰品店外好像都乏人問津@@
觀光小火車停駛已久, 剩下幾個老頭在糖廠步道旁唱卡拉OK...
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這條估計是以前的台鐵聯絡線, 1067軌距
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糖廠逛完一圈後原本要搭的區間車才珊珊來遲...其實糖廠就在南州車站
後面...可是因為沒有後站出口, 所以得繞一大圈穿過平交道才到的了
(另外一個"南"字輩的南靖糖廠就好多了, 出站過馬路就到了XD)
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接著搭371次自強去枋寮, 其實這麼趕的原因是下午想衝
內獅 + 3671藍皮, 所以希望在11:00之前到枋寮
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南迴篇
南迴四小站 - 加祿, 內獅, 枋山, 古莊, 其中除了內獅站外, 其它三個前
兩年都已攻略成功, 所以這次目標就是台鐵最少人上下車的內獅站
- "中國宮殿式設計的蚊子館"
方法和之前去加祿類似, 從枋寮下車後坐往恆春的國光/屏東聯營的客運
不過功課沒做足, 到了內獅下車後才發現過頭了XD (還被車上阿伯笑說年輕
人該走點路囉XD), 只好往回走約700m回到內獅國小然後轉進車站
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不過傳說中的宮殿式遮雨蓬目前處於崩壞狀態, 以內獅站的利用率來
看我想台鐵應該不會花錢修了...
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禁止跨越軌道絕對是對的, 可是對於沒有月台天橋/地下道的內獅站來說
這樣根本沒法上月台搭車嘛XD
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柴自強通過內獅站, 往枋山站上坡的鐵路線很特別
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3671次進入內獅站, 在花東線普快消失後, 她和反方向開的3672將會是
台鐵最後的"普快車"
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雖然南迴鐵路已經走過不下數十次, 但是她的風景依然百看不厭
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SPK32700型曾是台鐵最新型的無空調對號快車, 全盛時期曾有100輛
然而已40多年過後, 年華老去, 現在只剩下幾沒幾台和早期的三等客車TP
一起跑台灣最後的普快車
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下一站, 瀧溪, 前往最美車站 - 多良的起點
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瀧溪大概是台鐵利用率最低但有自強號停靠的車站(371/374次),
論上下客人數的話可能西幹線一堆無人站都可以徹底把它打趴.
不過這也可能是因為南迴班車本來就不多而且要顧及偏遠鄉村的居居
民的便利性...
從車站走數十公尺後就可以到大溪村的大街上, 這邊有鼎東客運
站可以轉車去多良. 其實瀧溪離多良不算遠, 走路3公里多就可以到
可是夏天的下午1, 2點走南迴公路應該會直接中暑XD, 客運約1 ~ 1.5
小時一班. (瀧溪站大廳有前往多良站的指南)
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最美麗的車站 - 多良
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記得前一陣子多良站開始紅的時候, 曾經有人因為不知道火車時刻所以
抱怨拍不到火車. 結果這次去觀景台馬上多了個 "多良站火車通過時刻表
- 太麻里鄉公所製作"...XD. 所以不費吹灰之力就捕捉到火車奔馳的英姿
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多良站附近最近也變著熱鬧許多, 車站觀景台旁還有的冷飲/香腸攤,
雖然少了點祕境的感覺, 但是能一邊吃芒果冰一邊看海看火車也不賴
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重生的多良國小 - 向陽薪傳. 裡面不但有木雕展示中心, 洗手間,
二樓甚至開了家背包客棧XD...看來下次看跨年看日出可以來這裡
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單純好奇, 為啥多良站上畫的是阿里山號@@
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在多良呆了一個多小時候正好趕上下一班鼎東客運去金崙
鼎東客運大多數的站牌上都有標明本站的到站時刻表, 然而
因為營運距離較長, 班車誤點個10-20分鐘基本上很正常XD
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金崙, 洗溫泉的聖地. 曾經有位太麻里鄉公所的先生告訴我說
雖然這邊的名氣不如太麻里/知本, 遊客較少, 相對的溫泉水比較
乾淨...泡起來也比較健康
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最後搭703次莒光號到今晚住的地方 - 太麻里. 中午在內獅
站閒閒沒事發呆的時候先預定這家 太麻里 - 慢漫
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背包床位一晚$600, 雖然有點偏貴但是這家有個無可取代的好處
, 那就是著名太麻里曙光平台就在前面不到50m處!!! 要到海邊散步,
泡水或單純躺個一兩個小時都很方便.
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第二天當然不能浪費看日出好機會(雖然要4:30爬起來= =...)
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其實很多人環島對於南迴段行程安排都是從高雄 - 墾丁後就直接殺
到台東市區了...這樣往往忽略的像大武/太麻里/金崙這些好地方.
另外對於像我這樣純鐵道移動的人(無機車 & 腳踏車)來說, 因為
台東車站離市區約有6km多, 住在太麻里也比住台東市區方便, 而且
還有海景/日出可以欣賞...
日出看完後, 搭8:09的區間車從太麻里到台東
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偽普快停在太麻里站的第一月台...昔日的對號快, 通勤仔, 冷平快停用車
SPK32600/SPK32700/TP32200??/SPK2300
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花東線篇
在花東線世代交替之際, 首先拜訪了第一代窄軌花東線最後的記憶
- 檳榔車站 (感謝feywen大推薦)
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https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14552079853
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1980年, 當第二代1067mm的花東鐵路完工之際, 檳榔站因為其
所在的"中興改線段" 而和東成, 初鹿, 嘉豐, 中興一起被裁撤.
廢站後, 一度被民居占用, 不過現在已被整修成觀光景點.
(不過新蓋木造車站好像有點太豪華了XD, 原本可是一破爛的鐵皮屋,
這個轉變讓我想起了西幹線的石榴站)
P.S. 檳榔應該算是"唯二"被保留的一代花東線車站, 另一個
是已經變成捷安特的老關山站.
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另外要特別提醒, 從台東火車站(新)沒有直達檳榔車站所在地"賓朗"
的班車, 一般要先搭往市區的班車再轉乘. 不過這次運氣可能真的太好,
一位鼎東台灣好好行的司機願意順路放我在"賓朗"下車. (超感動~~)
其實火車站離"賓朗"不會太遠, 但這並不是個走路容易到的距離
逛完檳榔站後, 上了另一班客運往花東線的特色小站 - 瑞和
沿途依次路過舊花東線上出現過的站名 東成 - 初鹿 - 嘉豐 - 中興
瑞和車站 - 無人車站與花東線文化館
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列車通過時刻表就掛在剪票口處, 結果我反而找不到真正的火車
時刻表在那XD...感覺來這拍火車的人比搭火車的還多XD
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但是...有一班車是時刻表沒有的...
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原來6/28在台東站有舉行花東線電氣化的通車大典...不知道這台
是不是把各路長官載到台東後的迴送列車. 由於當天總統也親臨會
場...沿路車站不管是有人站還是無人站, 均有警察在月台上支援.
這也無意間讓拍火車這事變的容易且安全很多, 當警察大哥喊說
"所以人離開鐵道, 火車要通過!!" 一堆人就跑到月台上把相機就
定位...
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因為瑞和站白天沒啥班車, 所以往南走一站到瑞源站轉車. (~ 3km)
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https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345490507
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其實想享受這種縱谷田園風光未必一定要去什麼金城武還是伯朗的
大道...花東沿線隨便找一段散步走走其實就很棒的.
瑞源站其實也不大, 但是它除了普快/區間外, 一天還有3上3下共六
班莒光號會停靠.
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https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531946595
藍色的R101柴油機車頭拉著651次莒光號來到瑞源站. 其實早上
在南迴的時候搭配水藍色的復興區間車比較相配...(當然如果拉藍皮
的話當然更讚了XDXD)
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到達拉皮中的玉里車站, 這次環島的最後一個行程就是要傳奇的
白鐵仔做最後的致敬. 14:43 從玉里到花蓮的4675次全日間普快.
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雖然再半個月就要退役了, 然而白鐵仔們依然在盡責的在玉里站
待命...月台也有不少人忙著和這傳奇的火車拍照留念
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https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345489297
隨著白鐵仔那335匹馬力的怒吼, 4675次朝著花蓮出發!!
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528561151
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14345383988
以高達90 km/h的高速前進!!
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14528561001
以後花東線上再也沒有機會開窗拍照了QQ. 過了三民站後外面開
始下起雨來. 雨滴隨著高速前進帶來的強風從車窗吹進來然後打
在臉上的感覺真的很舒服. (不過過了富源站時一度因為雨太大被
迫要關窗XD)
https://www.flickr.com/photos/110175176@N06/14531944635
火車進入溪口的新河底隧道, 這邊不知道是不是傳說中預定的兆豐
農場車站...
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駛出河底隧道後將進入豐田站, 再下來剩平和, 壽豐, 志學和吉安
後就要到花蓮了...這表示告別的時刻即將來臨...
白鐵仔於16:55準時抵達花蓮...這一次真的是最後的道別了....
- 永遠的DR2700, 1966.10.31 - 2014.7.15
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後記 -
其實之前一直很難設計出一個兩天行程在是可以同時把台鐵三大非
電氣化區間屏東/南迴/花東一次遊遍, 其中很大的原因是為了牽就後
兩者普快車的時刻. 所以這次才想出前一天先到高雄住一晚然後隔
天早上先遊屏東線然後中午在趕去坐南迴藍皮的方式. 當然如果有3-4天
以上應該會更輕鬆...可惜現在已經離可以自由自在的學生時代好久了orz...
不過這次環島後, 加上之前拜訪過的小站, 基本上南迴, 花東甚至屏東
線的小站/特色車站都被玩遍了XD...現在反倒有點苦手下次環島鐵道想找個
新玩法orz...