比較少人分享卡達航空里程計畫的放票規則，於是這邊把這兩三個月觀察到的部分
做一個初探的分享，也希望拋轉引玉獲得一些換票的協助
大部分要兌換卡達航空的使用者，應該都是想要換飛歐洲/非洲/中東的朋友
卡達航空里程計畫有幾個特性
「一本票比分段划算」
舉例來說
HKG-DOH-FRA的商務艙會需要80000里程
但如果是拆成HKG-DOH, DOH-FRA，就變成 50000 + 43000
「360天前就放票」
卡達航空最遠可以訂到360後的里程票
以打文章的2023/11/8為例，現在就可以訂到2024/11/3的票了
其他的里程計畫基本上是沒辦法那麼快搶到卡達的票
放票的時間會是 卡達的3點 (也就是我們的上午8點)
「商務一次放兩張」
如果卡達有放商務艙位置，一次基本上都是放兩張
「2x Avios」
有些時段不會放或是基本盤的里程座位已經賣光
他會開放用兩倍的里程開票的座位
注意，此規則是所有艙等都會出現
而且如果是要轉機的票有一段是2 Avios，全段都會變
如HKG-DOH-FRA假設只有前一段是2x Avios，那麼整本票都會是2x Avios
我都稱這個票是盤仔票
「里程花費」
卡達航空本身有兌換夥伴航空的表(2023/6 剛調降)
但兌換卡達航空本身並沒有明確的表好查，根據肉身測是應該是距離混合區域的做法
以下提供幾個常見商務艙兌換里程(經濟艙除二)，均為單程
東北亞 - DOH - 歐洲 80000
例如 ICN, HND, PKX, PVG, HKG出發到歐洲
東南亞 - DOH - 歐洲 75000
例如 SIN, KUL, BKK, SGN 等等
特例
CAN - DOH - 歐洲 75000
廣州出發就比香港出發少
接著就是我好奇的問題
這陣子發現東亞與杜哈之間的航點票都不太放，要不然就是盤子票
例如盯很久的 NRT-DOH-FRA航段，常常都是因為NRT-DOH沒有放導致下不了手
目前的機制
GMT+8 Timezone
2023/11/7 08:00
放出 2024/11/2的NRT-DOH的商務艙
但因為此時尚未有2024/11/3 DOH-FRA的票
所以NRT-DOH-FRA組不出來(因為飛行會跨日+1)
2023/11/8 04:00
2024/11/2的NRT-DOH的商務艙被切換為 2x Avios
2023/11/8 08:00
2024/11/3的NRT-DOH, DOH-FRA的商務艙被放出
但因為11/2的東亞航段已經被標成2x Avios了，所以11/2的
NRT-DOH-FRA會通通變成2x Avios，盤子票無法下手
我有想過一種方法，就是先訂下11/1正常Avios的商務艙
等到跨日票放出之後，我再花25美元退票
待票放出再改定整本票，但這樣的風險是不知道卡達系統是否一退票就押上2x Avios
不知道有沒有朋友有相關經驗，或是對卡達放票規則有更多經驗
明年11月底12月初會需要從日本飛歐洲，如果訂不到這段就覺得有點困擾