文章分類：
現金票開的好，高卡會籍沒煩惱
哩程票開的巧，躺平爽飛吃到飽
飯店卡拿的俏，酒廊早餐又升套
信用卡擼的妙，羊毛點數少不了
警語：
本文略為燒腦，請勿於行進間或疲累時觀看，以策安全
前言：
這幾天大家的討論提到眾家OW綠寶石的攻略，裡面提到了BA金卡，讓我也手癢寫一篇投稿
先說我知道現在有MH商務艙優惠可以一次拿綠寶石，不過那是限時活動，不是每年都有。
我個人比較有興趣的是用常規機票來規劃，便於提早計劃行程
本篇除了簡介一下BA的升級制度外，重點是如何以一張AA的台美線商務艙機票作為核心引
擎，有效率的獲得BA金卡
BAEC制度和tier point介紹：
先簡介一下BA的升級制度，BA的會員制稱為BA Executive Club(BAEC)。BAEC一般的高卡
等級可分為銅卡(OW紅寶石)，銀卡(OW藍寶石)，金卡(OW綠寶石)三種
https://i.imgur.com/W1kYAjh.jpg
升級的依據是tier point(TP)制，300分升銅卡，600分升銀卡，1500分升金卡
銅卡需內含兩段BA航段，銀卡和金卡需內含四段BA航段
https://i.imgur.com/nKCVzqd.jpg
Tier point制和傳統哩程制(如JL的FOP制) 不一樣的是：tier point是看級距，不是飛多
少算多少，所以級距很重要，飛的遠不如飛的巧。另外因為各艙等間的tier point差很多
，所以要拿高卡一定要飛高艙等，長距離Y艙MR基本上是不可能的。
問題是BAEC的級距非常不合理！
它的級距切點是
0-2000哩，如KUL-SIN
https://i.imgur.com/JTVKt7E.jpg
2000-6000哩，如TPE-KUL或NRT-LAX
https://i.imgur.com/hCLJl0Y.jpg
https://i.imgur.com/Nzqo84G.jpg
6000哩以上，如NRT-LHR
https://i.imgur.com/DUYYG3j.jpg
整理一下商務艙部分的tier point是
0-2000哩：40TP
1000-2000哩：80TP(倫敦航段限定）
2000-6000哩：140TP
6000哩以上：160TP
部分經倫敦的航段TP特別高，比如說LHR-DME不到2000哩卻有140TP，LHR-NRT不到6000哩
卻有160TP。
在2000-6000哩的級距內，不管是5451哩的NRT-LAX跨洋商務艙，或是2018哩的TPE-KUL東
南亞區域商務艙，居然拿一樣的140TP XDDD
以一般公認BAEC TP的CP值標準來說
3GBP/TP(120台幣/TP) 以下算不錯
2GBP/TP(80台幣/TP) 以下算優秀
1GBP/TP(40台幣/TP) 以下算極超值
TPE-KUL-SIN商務艙單趟可拿140+40=180TP，來回一共360TP，是BAEC最超值的航程之一
只要四張TPE-KUL-SIN來回，另加四段BA，就可直升BA金卡。就算不用特價機票，所有航
段的平均CP值也是落在1.8 GBP/TP以下，是BA亞洲線TP run的經典行程。
反觀AA台美線商務艙，TPE-NRT-LAX來回一樣也只能拿360TP，CP值大約是悽慘的7 GDP/TP
，完全看不到MH東南亞線商務艙的車尾燈
AA台美線商務艙改票計劃：
接下來我要做的，就是試著改造AA台美線的機票，以力拚BA金卡
第一步要做的是票規復習：
AA台美線但程允許亞洲1轉機，北美3轉機，所以最多可以飛五航段。Tier point制要拿積
分首先要有足夠的航段，再來要確保每航段的分數夠高。在MPM允許的範圍內，要想辦法
切出五個航段來搾取最多的TP
第二步要選目的地：
東岸的城市因為有較高的MPM可以安排航程，會是較好的選擇。
而這裡面票價最低的點是JFK。AA TPE-JFK I艙常年的週間票價是來回10萬台幣(不含稅)
TPE-JFK的MPM是9328哩，加上通過LAX/DFW可獲得的ticket point deduction，最多可以
飛到9326*1.25+2000=13660哩
第三步要決定航段和航程：
台日這段，飛東京的後續選擇較多
跨太平洋段的CP值不高，所以越短越好，以飛往美西為佳
北美段則希望儘量湊出2000哩以上的航段來賺140分。因為要獲得2000哩的MPM deduction
，應該選LAX作為轉機點。(DFW剛好在美國中部，鮮有2000哩的國內航線，不是個好選擇)
北美西岸最近的跨洋段gateway是YVR，根據AA的route map，YVR並沒有2000哩以上的航段
可以接到內陸
https://tinyurl.com/y84h8mn9
https://i.imgur.com/mGBwG4V.jpg
所以，先選第二近的SFO做為越洋段gateway
https://i.imgur.com/EGhNhhr.jpg
試算一下13660哩減掉TSA-HND-SFO，還剩下7000多哩，足以分三段2000哩以上的航段。
接下來就以此為目標，打開GCMAP，配合AA的route map開始搜尋2000哩以上的可能航段，
然後試算一下總航程是否落在MPM的限制以內
https://i.imgur.com/dnGOYao.jpg
https://i.imgur.com/bYbP49o.jpg
第四步用ITA Matrix實際試開票：
AA TPE-JFK的票正常長這樣
https://i.imgur.com/01zejx5.jpg
積累到BA的話可以拿(40+160)*2= 400 TP，另有20140Avios
CP值為6.7 GBP/TP
正常大概不會有人想把這張票放到BA帳戶XD
經過改造後的機票變成這樣
去程：TSA-HND-SFO-CLT-LAX-JFK
回程：JFK-PHX-PHL-LAX-KIX-TPE
(為了多逛幾個機場，回程改了一下）
https://i.imgur.com/UHcmgvg.jpg
Tier point一舉爆增成(40+140+140+140+140)*2=1200TP，足足是原有的三倍，可拿33400
Avios
多了800TP，機票費用也增加了25000台幣，換算起來是625英磅，所以改造這一張機票的
CP值算起來是0.78GBP/TP！
整張票獲得每個TP的成本，也從超貴的6.7 GBP下降到還不錯的2.7 GBP/TP
BA金(OW綠寶石)達成計劃：
開完AA TPE-JFK商務艙後1200TP在手，離BA金尚差300TP和四段BA航段，這又是另外一個
問題，需要思考解法了。
如果設定要在3GDP/TP的標準內飛完全程的話，總飛用大約1500*3*40=18萬台幣，
扣掉TPE-JFK商務艙的票價後，還有四萬8可以用
解法一 出門前先飛一趟經典路線
MH TPE-KUL-SIN商務來回，然後接
BA SIN-SYD-MEL-SYD-SIN四段經濟艙
利用BA的第五航權航線解4段BA
先升等為銅卡後再開始飛TPE-JFK商務
TPE-JFK去程完成後已可晉升BA銀卡
TPE-JFK去程，BA銅的積累率多0.25
TPE-JFK回程，BA銀的積累率多0.50
比起原來白板身分去飛，一共可以多拿10000Avios
這樣解票價近40000台幣，算是達成任務。不過飛澳洲經濟艙有點累，而且創意略嫌不足
解法二 東西向兩次環球
利用 AA TPE-JFK的C艙是年票的特點分兩段飛，從JFK開BA的PE艙(半年票)到KEF
https://i.imgur.com/jwqmwYK.jpg
再從KEF開CX的PE艙(半年票)，先飛兩段BA拿銀卡，然後一路向東回台灣
https://i.imgur.com/6zUTIgb.jpg
半年內，再從台灣一次把三張票的回程段用掉，一路向西繞一圈回台灣
只顯示中停點的話行程示意如下
寒假：TPE-JFK-LHR-KEF(銅)-TPE(銀)
https://i.imgur.com/HMG2ndU.jpg
暑假：TPE-FRA-LHR-JFK-LAX-TPE(金)
https://i.imgur.com/cBcwX1T.jpg
去程單程可以先拿到BA銀卡，回程有藍寶石待遇並獲得Avios積累加成，可以伺機用AM升
等CX商務艙，可以玩英國和歐陸兩點，還有一年內環球兩圈近50000哩，爽度比較高XD
缺點則是費用和旅行時間的增加，總花費還要多8萬台幣以上。而且半年內要放兩段長假
，對大部分的人來說有點難
解法三 用一趟旅行就完成BA金
由JFK開BA往歐洲拿4個BA航段再回來
最便宜的BA JFK-LHR-ZRH來回商務
71000台幣，360TP，輕鬆拿金卡
不過除非剛好要去玩，這樣總價偏高，況且BA的商務艙向來評價不佳
https://i.imgur.com/uAjeYkJ.jpg
要省錢的話改用PE艙
BA JFK-LON-CDG來回(JFK-LHR為PE)
要價29000台幣
https://i.imgur.com/XtrLVNu.jpg
然而，這四段BA僅能提供200TP，加上原有的1200只有1400TP，離BA金卡所需的1500TP還
差了100TP。
再Review一下整個航程
想想可以從那個點生出100TP出來呢？
https://i.imgur.com/xPsivEF.jpg
(設定 3GBP/TP的話，預算還剩180000-132000-29000=19000台幣)
看到這裡，腦溫應該升高不少吧
休息一下，先留一頁空白來思考
1.從倫敦出發的LHR-TLL商務艙，是BA 歐洲TP run的經典路線，因為單段航程超過1000哩
，
可以拿到倫敦限定的80TP，來回160TP，只要九千多台幣，到愛沙尼亞一趟輕鬆達標
https://i.imgur.com/f5i4YHv.jpg
2.也可以靠我們最熟悉的Yokoso fare來解決最後的100TP
Yokoso fare是Y艙，每航段可拿20TP
去程可以在HND中停，小小修行一下。(沒看錯，BA也是可以修行的XD）
https://i.imgur.com/Ny8nvu3.jpg
最便宜的修行方式是四段Yokoso東北加一段Yokoso Japan
HND-AOJ-CTS-SDJ-ITM-HND
五張票加開票費約9000，剛好100TP
https://i.imgur.com/na4HP4W.jpg
風間桑吃遍日本國內線空港美食的那一集裡面，最好吃的HND/CTS/ITM，還有本來美食就
頗受好評的SDJ都包含在航程中了
3.如果趕時間的話，直接霸氣的開出HND-ITM F艙，單程拿60TP，來回一趟120TP，把772
當成shuttle，到ITM吃個大阪燒後就直接回HND飛美國去，連HND的中停都免了
https://i.imgur.com/HmQqihk.jpg
以Yokoso東北為例的總行程如下，剛好1500TP和4段BA，不多不少拿BA金卡
https://i.imgur.com/ro8ybAQ.jpg
這樣的行程總價約17萬，剛好跟長榮或華航直飛的TPE-JFK商務艙差不多價。
假設台美商務艙機票能夠報帳的話，飛這樣一趟行程拿OW綠寶石，成本只要三萬8台幣(自
付JFK-LHR-CDG PE和Yokoso Y艙)，還附贈倫敦/巴黎雙城遊和日本國內線機場美食之旅！
後記：
BA金最多可以保兩年，加上soft landing制度可以多一年BA銀，等於是兩年綠寶石加一年
藍寶石，三年份的OW高卡
要升級或保級BA藍寶石也相當容易，本文之前提到的所有行程，都是跑到一半不小心就升
銀卡(藍寶石)了XD
一張QR歐洲線商務艙至少有四個航段可以拿140TP，只要在歐洲隨便飛四段BA，就能達到
銀卡所需的600TP+4BA
要走美西的話，可以考慮AA東南亞美國線。之前板上報的JL SGN-SFO商務艙是常規票，AA
也有相同價格的票規。
這張票的北美段因為飛美西MPM不夠，開不出三段2000哩，不過在亞洲段SGN-NRT超過2000
哩，可以拿140TP。
https://i.imgur.com/WIbv3zk.jpg
一增一減後，這張和TPE-JFK商務艙可以拿一樣多的1200 TP，不過因為票價低了不少，CP
值更好，可以達到2.16 GBP/TP的優秀水準
https://i.imgur.com/HmCTWJa.jpg
如果是東南亞往美東的話，那來回十段航程全部可以在2000哩以上，一次就可拿到1400TP
https://i.imgur.com/9KQ0BOF.jpg
3364GBP/1400TP= 2.4 GDP/TP
https://i.imgur.com/mKdomwl.jpg
從MIA也可飛到加勒比海，利用BA在加勒比海內的眾多的第五航權航線拿四段BA航段，不
用再千里迢迢飛到英國去了
https://i.imgur.com/jHomptD.jpg
https://i.imgur.com/OYWUsIv.jpg
超過BA金卡的1500TP標準後，BAEC還提供了更多的福利。到達2500TP及3500TP時各提供一
次升艙券。到達5000TP時除了可拿到Concorde Room Card之外，還能送出兩張銀卡和一張
金卡給親友，並加入傳說中的Gold Guest List(GGL)，享用諸多神奇的好康。
在終身會籍方面，BA更是相對可親，只要35000 TP就達lifetime Gold，擁有終身收藏的
綠寶石，比起AA要飛200萬哩才只有lifetime platinum，簡直佛心。
(36趟AA台美線，55趟QR歐洲線或98趟MH東南亞線，對出差常旅客來說應該都是幾年內可
及的目標啊)
在lifetime Gold之上還有lifetime GGL這種終身頂級會籍，需要100000TP才能達成。GGL
和lifetime Gold還不是太難，lifetime GGL就留給常買頭等艙的大老闆們享用吧XD
以前加入Executive Club純粹只為了開BA哩程票。沒想到仔細研究之後，才發現身邊的英
倫情人竟是如此誘人。如果我是出差客的話，搞不好就此棄JL而投向BA的懷抱了！