※ 引述《jankowalski (Jan Kowalski)》之銘言：
: 如標題
: 網上已可查到新的適用表格
: 若有強者幫忙分析利弊會更好XD
: 目前看起來經濟艙小降
: 而商務和頭等的漲幅都不少
這邊整理了一下目前看到的一些改表亮點
部落格有較完整表格和說明：
https://goo.gl/9kDomY
（文長、有廣告，不喜勿入）
老實說，這個亞萬新表，我是越看越喜歡！
我這邊都主要從優點著手
文中幾個重點跟大家分享討論一下：
1. 短程經濟真的好補
日韓、中國、東南亞幾乎是 20000 哩全面覆蓋！
日本的部分，連港轉都全在 20000 內，包含北海道
這讓過去直飛航班時間比較差的 現在多了好多選擇
東南亞的部分最大亮點必是峇里島，整整對折再下殺
其他歐洲北美中東都不太有亮點
2. 單程價不再比來回貴，搭配上單程可以中停或轉機
最後結果是全部行程可以以單程的角度作思考就好
感覺三個 10K 的單程就能開出好多以往不可能的組合
e.g
TPE-HKG(停)-DPS(形同開) 單程 10000mi
SIN-BKK(停)-HKG(形同轉) 單程 10000mi
HKG-KIX(停)-TPE 單程 10000mi
形同3停1開1轉（3萬遊偏亞洲）
TPE-HKG(轉)-NRT(形同停) 單程 10000mi
NRT-TPE(停)-HKG(形同轉) 單程 10000mi
HKG-KIX(停)-TPE 單程 10000mi
形同3停2轉（不需開口的日本兩趟）
不知道是否有機會讓 30000 兩趟魂繼續燒啊
比較沒有把握的是
No Backtracking 不知道會排除掉多少個這樣的組合
3. 混艙似乎不再是以最高艙等計算
看起來好像會是按照行程比例，
也就是行程的兌換價格
會根據各艙等佔整個行程多少比例做計算。
如果台港段不用商務艙的話，
很多行程商務艙可能不比舊表差！
e.g. 台北-香港-曼谷，前段經濟、後段商務
來回可能只要 40000，是原本的八折。
同理，台北-香港-東京，後段商務
來回可能只要 43500！
4. 來回似乎不再是用雙邊最長距離級距計算全程
舉例，過去像 HKG － SYD － MEL － HKG 這樣的行程
兌換價格是 HKG － SYD － MEL 的級距計算全程來回
現在則是 HKG－SYD－MEL 計算單程
加上 MEL － HKG 計算單程
如果不是原路返回行程的，可能可以省到不少里程。
不過這個部分在伙伴表還沒出來前
比較沒什麼可以操作的空間
因為亞洲區不管轉不轉機
幾乎都 20000 了，沒什麼空間省
而亞洲區以外
國泰本身又沒有什麼不經香港的直飛航段
比如這個例子的 SYD-MEL，只要QF。
後面兩項比較沒有把握，希望會有機會成真！
不知道各位怎麼看？