我對於這個議題也是非常有興趣.
我本身也是在上海工作. 一年返台也是5-6次.
(公司有規定需訂購最低價的機票, 但是我幾乎都可以搭到華航)
不過我也有相當頻率的出差.
中國大陸出差平均1個月一次.東南亞出差是2個月一次.
(國內出差搭東南厦, 國際段就看甚麼時間方便,但是幾乎也是ST為主)
一年則是有1-2的歐美出差機會.
(這個就會指定在台灣轉機搭華航)
在2016年之前skyteam幾乎所有的航段都能夠累積到華航.
在那段時間我靠著出差加上假日在中國大陸飛點國內線變成華航的elite plus.
在今年也成功保級, EP可以維持到2020.01.
但是隨著華航會員制度改表, 外航只有里程沒有航段. 接下來2年的保級非常挑戰.
這個時候也只能安慰自己華航是SOFT LANDING, 我的禮遇至少可以維持到2022.01
現在我也在思考到底要放在哪裡計畫.會比較合適. 但是一直都沒有完美的想法.
以下整理幾個我有在接觸的計劃給大家參考.
1. 待遇考量
雖然中國大陸國內線的貴賓室非常普通.
但是當流管的時候有一個地方可以休息吃吃麵喝個飲料還是很不錯的.
所以以大中華攜手飛的四航當作基準
東航 南航 厦航
銀卡(ELITE) 25 20 35
金卡(EP) 40 40 60
東航:自家航班的累積不管再便宜都有1個航段. 外航則幾乎都還有0.5個航段.
南航:自家便宜的艙等不算, 外航的折扣艙等也不算QQ
厦航:看到35就軟了, 不過好處是只要商務艙有空位都可以申請升倉.
2. 換票考量
由於過去保級的需求, 都只能把里程放在華航.
我個人是有搭配中信大中華攜手飛商務卡在中國刷一些公司的開銷.
陸陸續續也累積了20萬哩. 可以拿出來開歐美商務來回.
華航換票就沒有像亞萬有這個多變化
但是一想到要轉亞萬, 回家兩小時改去香港轉機變6小時就瞬間放棄.
馬卡勃羅的福利在中國大陸國內線也沒有甚麼用途.
至於東南厦的換票政策目前還沒有認真研究.
但是有聽同事說通通坑人, 只有東航會員日有機會6折才划算.
至於其他在中國大陸國內線不會有待遇的計畫
FB: 東南亞王者, 2萬里換華航峇里島來回
DL: 永不過期, 但是我對對換票完全沒有研究.
其他的計畫也都著墨不多....請大家海涵.
洋洋灑灑打了一大堆.
最後回到您的問題上,到底怎麼樣的里程計畫才是被推薦的?
我個人是比較重視待遇這塊, 畢竟很常飛想要在機場有點地方可以休息.
所以我著重點是在一張高卡可以滿足我所需要的待遇(就是休息室)
其他換票啦, 升倉啦, 空姐打招呼啦 之類的我都不太在意.
所以在2016年之前我會選擇華航. 但是從今年開始我會放在東航衝高卡.
而您所重視的東西, 以及您的飛行計畫, 甚至是您的消費模式
都會關係著哪種選擇是最適合您的選擇.
以上提出來跟大家分享討論一下.
也可以看看我的想法是否正確.
謝謝!!
※ 引述《amy3692 (Amy)》之銘言：
: 大家好，這邊時還在研究怎麼玩哩程的新手一枚，雖然爬了很多文但還是覺得有點迷茫，於是決定來直接請教各位前輩。
: 我現在的工作在上海，一年大概上海台灣來回5-6次，通常公司訂的機票都是東方，之前研究的時候發現艙等有些是無法累積哩程的就放棄了，最近在找之後去美國玩的機票(應該是達美)時才想再試試看。
: 因為都是不知道能不能累積的短程為主，目前在看的是達美(不會過期)或FB(只要有飛幾乎不會過期)，或是還有其他更好的選擇呢？
: