這篇看標題就知道是向a619willy大致敬的
*** 先說行程 ***
肯亞1趟+倫敦1趟+紐約1趟+紐西蘭1趟 (五大洲行程)
花了AM 14萬, JMB 15.5萬, 總共29.5萬
上排:TPE-NRT-JFK, SIN-HKG-RMQ-HKG-SIN, SYD-AKL-HKG-TPE (AM OW表 區域10 商務艙)
下排:JFK-MXP, LHR-DXB-NBO-DXB-SIN-SYD (JMB Partner表 EK 頭等艙)
在取得JGC之後累積了不少JMB里程, 正在努力研究如何使用時
就看到willy大用兩組AM開四大洲商務艙的大作 (其實加上亞洲是五大洲)
本來苦惱的行程安排忽然茅塞頓開
原來, JMB和Asia Miles里程票的互補性居然是不可思議的高啊
先講票規
JMB的里程票分為JL本身, Partner airlines以及Oneworld ticket,
JMB最具代表性的里程票開法當然是兌換日航自身的頭等艙,在星期中的某四日有折扣
NRT-JFK F艙來回只要110000miles, 是公認最划算的頭等艙兌換法
至於Partner airlines以及Oneworld都是單向開法
也就是出發地和回程地可以不同, 距離的計算以總里程為標準, 沒有分去程和回程
除了JL自家以及所屬的環宇一家成員之外, JMB的夥伴航空最著名的當屬阿聯酋航空,
可以拿JMB里程來兌換高上大, 可以空中洗澡的EK A380頭等艙
(不像Air France和Korean Air都把頭等艙鎖起來不給換)
JMB兌換夥伴航空的票規如下
1.maximum of 6 flight sectors
2.maximum of 3 stopovers
3.可經過同一城市3次, 但其中只能有一次stopover
4.可以有一個開口行程(surface sector),
5.開口要算一次stopover,而且開口行程的距離要計入總里程 (asia miles不用)
6.Back-tract回到起點城市後行程即中止
7.Back-tract回到起點國家後就不能再飛往其他國家
再看兌換表
總飛行距離14000-20000哩的區間內, 兌換頭等艙需155000 miles是sweet point,
級距再上跳反而不划算 (這點和asia miles大大的不同)
一開始先用JMB開出Emirates的單向橫跨五大洲行程
JFK-MXP(開+停), LHR-DXB-NBO(停)-DXB-SIN(停)-SYD
一共飛6段3停1開口, 總距離19948哩, 全程頭等艙需 155000 JMB miles, 其中
JFK-MXP, LHR-DXB, DXB-SIN三段共11045哩由A380執飛
為了要接駁這一段超長的行程,
擁有5中停2轉機2開口的亞洲萬里通的Oneworld兌換表就成了最好的選擇
去程由台灣到紐約: TPE-NRT(停)-JFK(開) JL
中段新加坡回台灣: SIN-HKG(轉)-RMQ(停) CX
後段台灣往新加坡: RMQ-HKG(轉)-SIN(開) CX
最後澳轉紐回台灣: SYD-AKL(停)-HKG(停)-TPE QF+CX
TPE-NRT(停)-JFK(開), SIN-HKG(轉)-RMQ(停)-HKG(轉)-Sin(開), SYD-AKL(停)-HKG(停
)-TPE
一共4中停2轉機2開口, 飛行距離19704哩, 全程商務艙需 140000 Asia miles
把兩張票湊再一起變這樣
上排(前段):TPE-JFK, SIN-HKG-RMQ
下排(前段): JFK-MXP,LHR-DXB-NBO-DXB-SIN,
上排(後段):RMQ-HKG-SIN SYD-AKL-HKG-TPE
下排(後段): SIN-SYD
總里程近 40000哩, 其中有一半是EK的頭等艙, 另一半是JL/CX/QF的商務艙
共需155000 JMB miles以及140000 Asia miles
這個開法是為了湊willy大的倫敦+紐約+奈洛比+奧克蘭四大城以及相近的里程數
不過使用類似的原則:
用JMB開EK頭等單程接近20000哩, 再用AM開OW商務接駁,可以生出更多的變化
比如說在下排行程取消HKG-RMQ-HKG段改用BA開或自己買,
再加碼後段AKL-SCL-AKL來回(LATAM 787-9),就會變成跨六大洲的兩段式環球票共50000哩 (內含20000哩頭等艙)
這樣的行程需要比較久的假期
前段可能需要請兩個5天, 再配合一個禮拜一或禮拜五的假日, 還有前後三個六日, 湊出
17天的連假
後段就把剩下的休假和元旦一起放去雪梨跨年吧!