跟各位版友請教：
單就 CI, BR和CX三個市場里程價值來看的話，
自己看板上的交易文，大概是
CI > BR > CX
CI大約可以落在NTD 0.50以上
BR則是夾在NTD 0.45-0.47中間
CX約莫在NTD 0.37-0.43 是最低的
可是CI和BR不是在兌換的門檻上是高出許多的嗎？
那為什麼CX的里程價值，會跟CI和BR差這麼多呢？
是因為CI/BR based在台灣，直飛的關係囉？
以及台灣本地，CI和BR的需求量還是>CX的關係？
謝謝！！

不同數量 價格也是不同的

因為大家都用澳盛飛行卡所以點數賺很快，然後供大於求？補充，用澳盛刷卡累積到AM亞洲萬里通

用澳盛也可轉CI阿～

CI 長程線4萬哩升等非常好用，位子又多

CI40000/50000哩長程升等，BR35000哩外站出發，是價錢較高的原因

我也不懂CI為什麼這麼貴，我都不敢搭CI，但它確實很容易

ae年費5000送15000是跌破0.4的主因

換到位子。以亞洲短程線來說，我只會考慮BR，沒必要搭CX轉香港，所以應該還是跟直航有關。

樓上是說他搭機喜好 應該跟里程/兌換無關

謝謝R大～那BR>CX是因為亞洲35K還是可以找到比CX好的航線?

BR的35K可以開出東南亞-台灣-東北亞的票

l大，搜尋illini大的 [情報] 長榮航空更改哩程酬賓辦法可以買別人里程幫自己機票升等長程不會用這三家換，各聯盟都有更好的選擇，只有OW多點停留可以考慮CXCX開不出什麼經典航線，你去網上查查各目的地的最低票價，再跟所需CX哩程比較一下，就知道用0.5買進CX基本上無利可圖除非去搶跨年之類的票CX沒有35K的換法，比較好的ㄧ條線30K是飛北海道中停東京，玩兩點

樓上的開法 我開過XDD

我也開過停東京及北海道的XD

我北海道開口加停大阪 = =b

j大專業，台灣出發香港轉，C艙優惠機率超高+活動又多像最近台北發香港轉的曼谷就促銷12840元可以累積亞洲萬里通3000多哩+活動的6000哩+預定1000哩

推彬大! 但也讓我想起我之前亞萬開票的失敗經驗 30000哩換曼谷/清邁 真的是很虧......

推彬大，但我怎麼搜尋不到12840飛bkk的c艙

應該是兩人同行每人未稅12840

別從國泰查，從港龍查，兩人同行比較便宜，航班又好

OW 機位少 稅金高唯一有優勢是南美航線AM 開 OW 可以飛十段也是優點哩程價值也跟開的航線有關AM 一哩0.5也是有可能...看航線的稀有性

借問一下，用AM開歐洲來回的c艙，最划算的是開那家航空呢

CX JA QR 的C艙都是不錯的記得利用OW兌換表的多段優勢避開高稅金機場

HKG-JFK-MIA-BOG-GRU-EZE-LHR-DXB-HKG asiamiles good

不是因為活動多所以價值低XD，是因為對台灣出發來看購買AM來開票，幾乎都無法直達，然後國泰對轉機促銷又多每個人需求不同，但是時間短又直達的班機是大多數人的愛反正我假多又好請假，所以我看機型，不介意多多轉機

你的問題沒有標準答案，可以自己想想怎麼用哩程自己比較開心就好

有哪些機場是屬於高稅金，開票時需避開的呢？

最坑爹莫過LHR..

請問彬大.我從港龍查飛bkk的c艙是12528(未稅),價格和國泰相同, 不知道是否有哪些沒注意到? 謝謝.

BR開TPE-ICN-NRT-PVG-TPE or TPE-SIN-MNL-BKK-TPE算一張票嗎

請問Ｃ艙是指免費票換的經濟艙還是經濟升等的商務艙？

C艙就是商務艙的意思！