口厄阿....
竟然你會拿這兩個來比較喔......
先說自訓機師吧
台灣大部分 (應該超過80%)都是培訓
所為培訓就是先通過考核 先應徵公司
公司出錢送你去外國(通常澳洲 美國)學飛
通常兩年
奔擬出的費用大概150~200萬
這時 有象徵性的薪資 梅花大概25k 綠地球高一點點
先拿PPL private pilot license
接著IR instrument rating 儀器飛行
厲害一點的 這時候再拿個CPL commercial pilot license
大概是這樣啦
兩年後呢
通過考核 通過FAA(美國系統的)核發的執照 (還有歐洲 俄羅斯的 不互通的)
(想也知道 鬼島哈美國哈根大隻 當然走美國FAA系統...)
在回國 回公司服務
然後 既然是培訓 基本上就是綁約啦
通常是20年....
20年中跳槽 出事 是要賠違約金的啦
(這個下面再說)
然後再來就是 type rating
當然啦 基本上就是分波音系統 空巴系統續訓練 三條開始幹
(傳聞還是有沒CPL的啦 科)
空巴比較單純 從A320 330 340 350 380....大概就是家族化設計
波音要轉就麻煩多了
然後三條升四條還要考試 術科 恐怖箱(模擬機) 學科...etc
自訓就是自己去外面花錢學 考 PPL IR 甚至考到CPL回來的
然後咧? 你想當啥? 三條喔.....? 也是可以啦
如果你是公司 你會用誰.....?
當然是培訓
合約綁死你 20年便宜好用 又隨公司擺布
本來被丟去747 然後747開始退役再丟你去777
還是320當到四條 公司除掉了 把你丟去737從三條幹起
幫你出個150~200萬 在玩你20年 划算啦爽啦
當然還是有人賠錢跳槽的 之前就有新聞
跳去韓亞OZ的 內地天津航空的 賠了快四百萬 當然以國內外四調薪資價差
大概兩年多可以賺回來
傳說 花對自訓更感冒 綠地球免強偶爾開缺
不過啊 小弟有個飛翔夢的朋友
為了躲掉20年的勞役 去美國字訊拿了CPL 以為應徵綠色的可以上
結果碰壁幾次
模型飛機賣的賣
前陣子還在逢甲夜市賣炸地瓜球咧....
※ 引述《macarthur ()》之銘言：
: 自訓機師就是到國外飛行學校學習
: 回來後考機師執照 應徵航空公司當機師
: 大家都不接受自訓醫師嗎？
: 自訓醫師也有風險 就跟投資有風險是一樣
: 花大錢也未必能當上醫師
: 醫師會開死人 機師技術不好也會死
: 大家接受自訓機師 卻不接受自訓醫師？