大家好，我是國貿新手
最近公司發生被送錯貨的事情，有些細節不是很清楚所以想詢問各位前輩的意見
我們公司在同一天同時出兩票貨給兩個客戶，
皆走空運，一票出日本一票出中國。
但因為司機下錯貨，兩票貨一部分被互換了(箱數相符)，該寄去日本的被寄去中國，該寄
去中國的被寄去日本。
而且是出日本的貨送到日本客戶家才被發現有問題，是客戶通知我們的 囧
分別問這兩家FWD為何沒有對嘜頭確認貨件，卻獲得異口同聲的回答說因為他們只會對數
量不會看嘜頭。
其中一家甚至說常常有客人的嘜頭和文件不符，所以才不會針對嘜頭核對。
可是怎麼想都覺得不太合理吧？？
在板上有找到一篇差不多案例的文章但是是船運的，底下的推文也說FWD有確認貨物的責
任。
所以是這兩家FWD都在推卸責任嗎？
現在公司在想辦法把貨弄去正確的目的地傷透腦筋…
國貨復運的話太花時間，
還有中國那邊有高額增值稅的問題…
如果有前輩有這方面的經驗嗎？

理論上FWD在進倉前就該確認嘜頭才是......

當然推責任 就你家貨不多 賠起來不划算

其實我家貨還滿多的 這票弄錯的被加收增值稅後那個金額有點大 公司才很困擾…

不知道送回台灣後可否透過自由貿易區轉口到正確的國家

送回台灣國貨復運要花好幾個月 希望有更好的方法

你該究責的是卸錯貨的司機 不是找FWD出來當替死鬼

環環相扣 真的滿難這樣去判斷誰對誰錯

司機有錯但fwd錯更大，他們配合的倉庫現場人員沒對嘜頭，那資料是怎麼傳輸報關的?沒對就傳，就一定C1不會驗關就對了，大家來走私就飽了

司機問題較大,fwd現場除件數外,嘜頭頂多也是對部分,不會全對而且你的情況是部分調換,可能對到正確的嘜頭就進倉而且通關除非c3,不然也不會發現問題,而且c3也不一定開到有問題的貨,fwd現場沒注意也是莫可奈何的

樓上還搞不清楚，司機只是送貨，後面還有簽進倉和傳輸你簽了和傳了，就代表你認同批貨都沒問題真正將這批貨報關出口的人不是司機

司機責任比較大 當初交貨如部分混雜錯置後續也無法核對

搞不清楚…（苦笑）簽收單上也只有件數啊，現場人員來說件數對了就收貨，更不用說還不一定是fwd的人簽名呢要一件件對？可以啊，司機陪我等，提單要重量給我等，來不及通關？不好意思我要對貨這樣做只是搞死自己而已。

沒有對錯,大家都有防弊的,但是都沒產生功用,原PO有把不同目的地的於上貨時區分?妥善分開打包?雖然出錯沒核對仔細,但不現實,因為貨物太多沒法一件一件對,所以才會有標籤,依照標籤做區分.另外你這無解,不然就是進香港找人帶去大陸避開申報,去日本的我無解~

你們家貨是先到FWD的倉庫，再請他們送進櫃場嗎？如果是，FWD的確有責任；如果不是，他們只是做文件的沒看到貨怎麼對？照你說的部分被弄錯了，現場人員要對可能剛好也沒對到，加上現場人員有時候是委外的，真的很難說是FWD的問題

說實在話,我碰過機場航空人員理錯貨~運輸真的很容易有問題 總之祝你順利解決

大陸那邊也可以辦理退運就好海關監管代碼4561，最好是

我們公司也發生過類似這種事情，不管是船務、貨運司機、櫃場處理人員（我們是報關行處理）都負起責任，而我就是那個船務，我當下馬上處理方式是通知貨代，一旦貨物到達客戶國家港口馬上退關運回台灣（此票海運），另一方面馬上包新一批貨物結關最近的船期，因為只有一個棧板，所以還算快，但是該賠償、該被扣薪的都有負起責任