想請教各位有經驗的版友們
如果碰到一個三角貿易的CASE
（辦公室在台灣、工廠在大陸，要從中國港口直接出到客戶國家的港口）
但不能讓客戶知道工廠的名稱。
因為交期有點緊，
forwarder這邊說，希望能夠跟工廠在假設6/6要到櫃號＆封條號碼
因為6/6號船公司的結關日（closing date）
可是...工廠的貨6/7才會好，6/7才可以拖
forwarder是希望能先叫貨櫃進去，這樣在6/6就會有櫃號的資訊，才可以趕上結關
6/7再拖進去，
但是工廠如果6/6先叫貨櫃進來，擺一天會有額外成本。
這邊想要請問的是...
1)通常這個額外成本是該由誰吸收呢？
2)所以"預結關"的情況是允許的？
因為我一直以為，結關這個動作發生時，貨就應該在櫃場了？！
難道可以先"結關"，貨再拖過去？！
謝謝>_<

1.看是否因工廠延遲產出來判斷額外成本分攤。2.通常都可延結到結關日的隔天稱之"延結"..'除了香港)幾乎都可以到隔天的九進十二放!

賭船會晚開吧

不知道你這東西從那個港口出,大陸每個港口的操作方法不相同1)這成本沒說一定誰要付,只能說誰能凹得到對方去付2)船公司需要先知道確定會走貨的資料,至於貨櫃,一般在船開前6小時得到海關放行就可以.所以才有這樣的操作方式出現.但是這也得看船公司及港區的情況,不是全都可以這樣操作