我常常在想A7破五後年輕人還能買哪？
去年就有很多人在說新青安是人道走廊、A7是人道走廊。
更不用說去年以前的A7寶佳推案比例有多高。
新青安買A7寶佳，
到底誰買不起？
就算你不要寶佳好了，
發哥、竹城、君邑這些都是平價建商。
尤其A7的量體也算大。容積率獎勵動不動開到30層樓上下。
（現在缺房是因為需求更大。A7本身的供給已經很大了。）
從地點到政策，就是個把年輕人撿上車的救濟政策。
最近的案子確實有破五勢頭。
不過一部分是建商差異就是了。
2027年以前完工但還沒開售的，
寶佳*4 +竹城*1，會是人道走廊關閉前的最後窄門。
應該都不會破五。應該啦…
（寶佳鴻築即將開賣，這案子現在賣我猜是45-50之間。
寶佳大華跟和峻，雖然時間在比較後面，後面賣理論上賣比較高。但這兩個會比鴻築便宜一點，應該也不會破五。
竹城要看開賣時間，假設明年2025才開賣，還是有機會破五）
但在這之後開的，就算是寶佳都 大亮都會破五啦。
破五，那就跟現在的土城一樣。
雖然地點不是很滿意，也沒便宜到可以隨便買 要買還是要硬捏。
但還能買哪裡？
好像真的要關門了欸。
現在才明白，捷運不是為了什麼增加市民方便，
是為了讓沒地能買的年輕人有車能上。
A7關門後，應該要洗到桃園棕線了吧……