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編按：行政院會通過3800億元「疫後特別條例」，其中1417億元用於普發6000元，另有
1370億元用於強化經濟及社會韌性。當中「促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中
彰投、南高屏等三個生活圈推出通勤通學月票。其中北北基桃1200元月票，中南部研議採
「城際通勤」「都市內通勤」兩種月票。
立法院21日三讀疫後特別條例，其中包括交通部推出「公共運輸月票補助方案」，爭取三
年200億元預算，鎖定北北基桃、中彰投、南高屏三個生活圈，推動交通月票。行政院會
於23日拍板，北北基桃月票每月約1200元；中彰投、南高屏月票則預計在1000元以內，可
搭乘捷運、公車、輕軌、客運及公共自行車等。
立法院會21日完成「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」草案三讀程
序，行政院隨即將把3800億元特別預算案送立法院審議，預算涵蓋九大類，包括擴大公共
運輸補貼與加速擴大吸引國際觀光客。
行政院長陳建仁20日受訪表示，疫後特別條例和特別預算就是要特別照顧租屋族、中低薪
購屋族、通勤族、學貸族，關於北北基桃、中彰投、南高屏等地區月票會按各地區特性設
計方案，讓每個民眾都能得到很好的照顧。
官員表示，交通部預計21日到行政院報告，交通部本週也將與地方政府密集討論，細節仍
待行政院會拍板。
交通部目前初步規劃，三大都會生活圈生活環境條件緊密連結，鼓勵規劃通勤通學月票優
惠措施，像北北基桃1200元月票，可搭乘生活圈內的公車、客運、捷運、台鐵及公共自行
車等運具；中彰投、南高屏等兩大生活圈，因公共運具比北部少，擬推出1000元以內月票
。
消費者最關心如何使用，交通部說，方案還在討論。交通部長王國材日前表示，方案會因
地制宜，不是每個縣市都要推通勤月票，針對通勤少、觀光多的縣市，會納入台灣觀光巴
士、台灣好行等運具。
王國材先前表示，針對通勤月票，捷運、公車、公共自行車等區域內公共運具，以直轄市
補助一半、非直轄市補助七成五為原則，跨區域台鐵及公路客運以補助九成為原則，鼓勵
地方政府納入。
有關「中央促進公共運輸使用方案」總經費285億元。200億元為月票推動、25億元補助觀
光公車、60億元吸引國際旅客來台。由於特別條例執行期規劃三年，補助期也暫訂為三年
；新北市長侯友宜上週列席行政院會時曾建議，盼由中央全額負擔，不要只補助三年，避
免造成地方財務的困境。
心得：
來了!來了! 他們真的來了!!
沒想到1200 台鐵、捷運、公車無限大月票政策真的來了
這波政對於通勤族來說真的是大利多!
399吃到飽感覺好像電信或是火鍋
北中南都有份 那到底是北部中部或是南部最有利呢?
又是哪個地方的人民受惠最大?
以及哪一個地方的房價準備直線噴出??
大家趕快來討論一下吧