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: → toto123: 我覺得真正在台北市有房產的 贊成應該不少 12/13 10:59
: → toto123: 房價差很多 中山區 內湖區 松山區 大同區有些區塊噪音 12/13 10:59
我這邊有內湖區的選票兩張, 戶籍跟房子也買內湖為主應該可以算你說的之一?
: → toto123: 明顯影響到房價了 12/13 10:59
實際上是只有離機場最邊邊會影響比較多一點,
畢竟台北市地狹人稠, 蛋黃沒那麼多骨頭可以挑
: → toto123: 為什麼政治人物要提? 想也知道贊成的人 肯定不少 12/13 11:02
贊成的人應該不少啦...尤其以周遭第一圈住家為主,
但不贊成的一定更多, 商用可能要漲還會抗議咧, 理由後面一起說
: → toto123: 真正有投票權的 是住台北市有房產有戶籍的XSD 12/13 11:02
我這邊有內湖區的戶籍跟房子還有投票權以及小孩學區就讀,
應該就是你講的會想要贊成的之一? 但其實我是反對的ㄏㄏ
: 推 H2: 你可能沒想過為什麼這麼多贊成的話，今天松山機場還動不了 12/13 11:07
: 因為市長不是DPP啊
: 各種團體卡死你
實際上要拆松山機場是馬英九1998就提出的政見,
當時以台北市之藍又是深受泛藍支持的明星馬英九, 真的要做不太會有卡關問題
: → toto123: 出國都是找機場接送 不太可能搭捷運 12/13 11:11
: → toto123: 行李大包小包 我住台北市 也沒用過機場捷運 12/13 11:11
我住台北市, 我也沒用過機場捷運
但松山小黃一百多十分鐘就到vs桃園要包車九百+40-50分鐘實際上還是差蠻多
: → toto123: 我是沒有受到飛機噪音影響，但桃園到台北市還不夠近嗎 12/13 11:12
不夠啊 10分鐘 vs 40-50分鐘
: → toto123: 全部功能都往首都擠，真的是趨勢的，我覺得很怪 12/13 11:12
ㄝ..你早期有看過信義內湖還在一堆田、汐止還在淹水
中華路還有整塊鐵路鐵軌網絡, 甚至中正區大安區還有輕工業區(!)
你就不會覺得很怪?
: → toto123: 一定是很多人是贊成拆的，想也知道 12/13 11:12
很多人贊成, 但反對的更多
: → toto123: 信用卡額度到一定程度 機場接送一毛錢也不用花 12/13 11:14
: → toto123: 有機場接送 當然挑幾場接送 = =直接汽車開到你家 12/13 11:18
雲台北人嗎? 寧願花小黃一兩百不願意多坐車半小時才是正解XD
松山機場對短途商務很方便啦, 以要去中國直航還是去日本為主
光是省下的時間精神就夠了,
限高也不完全就是壞處, 蓋出來的新房子就是比一般重劃區舒服, 不要小看這個
大直之所以會部分價格有機會比擬大安森林公園第一排就是
窗戶打開看出去景觀跟周遭居住舒適度, 不然早該是信義計畫區大幅超過才對
而且你以為限高從沒有放寬過嗎?
2007松山機場限建解禁, 三公里範圍限建高度從60公尺放寬到90公尺
實際上影響的是大概民權東路到民生東路這帶
而限高實際上是漏斗階梯形的, 越靠近機場高度越低
所以你可以看到早期民權東路幾乎沒有甚麼高樓, 商辦也大多7-10層樓
但往下走到民生, 7x年商辦就有出現12~15樓的高度
更往下到南京, 15~18層甚至開放後2x層的都有
另外限高是可以個案檢討的突破, 只是要做一些配套例如警示燈
最有名的案例就是101, 大直橋也有(剛好在限高範圍最低的地方所以就超標了)
只是解禁之後主要影響的民生社區早就已經蓋滿滿也不太會重蓋了
但你看這一代只要有重建案有都更案, 是否都會比原本的市容拔高一大截
這就是解禁的影響
有點離題, 回到松山機場是否拆建問題本身
首先桃園機場對於跑國內航線為主的松山機場不太一樣,
台灣地區畢竟是由大小眾多島組成, 長期有國內航班的需求
把這些小飛機拿去桃園機場...
光是小飛機大飛機排隊就會讓旅客等更久XD
再來是軍機場問題, 前面有大大提過桃園機場原預定軍用部分已徵收
北台灣需要一個軍用的機場這點其實不是中華民國能作主的
要去問AIT給不給撤XDDD 所以基本也是無解
最後是...
松山機場拆了要幹嘛? 拿來開發? 但台北市已經人口夠密了
目前也由東軸開發要往回開發西軸, 短期應該是不會再去碰
那不開發拿來做甚麼? 大公園?
可是旁邊就是兩塊腹地很大的河濱公園大佳跟美堤等等隔河對望, 重複性太高
不開發不做公園, 難道你是想蓋成本貴鬆鬆租金貴鬆鬆
然後台北人租不到北漂沒幾個租得起最後都是夜市市場那種不報稅的好野人去住
的社會住宅嗎?
那機場還是留著好了, 偶爾去飛機巷附近看人打野砲還比較實際