※ 引述《Jadechen (Jade)》之銘言
: 網上很多網友討論台中vs臺南，其實沒什麽好討論的，大家都是憑自己喜愛給分數，我熟
: 悉的地方，當然分數高一點。 這篇討論台南交通好了，網上一面倒抱怨台南交通很爛所
: 以不宜居，這我就真的百思不解了.. 我沒有因為交通而困擾過啊
: 1. 上下班哪裡不塞？全台灣上下班時間都是塞車, 台南的塞車程度比得上台北，新竹臺
: 中嗎？ 台南算小case吧？ 想要上班近不塞車，應該買附近的房子吧？
看到推文有人提南科上班搭配先前板上的學區話題
敢問新善有什麼叫得出名字的國中，你終究是要進市區念南一中南女中
君不見建興那誇張的第一志願升學率，造就遷戶口奇觀
其他升學率排名前端的國中如復興、後甲、崇明、民德甚至是安平國中，和房價大致也呈現
正相關
: 2. 假日市區塞車？ 假日台南市區都是觀光客，請往郊外走走好嗎？ 台南走86接國三，
: 可以去很多地區玩，到南橫很近或是去玉井吃個冰。 或是去海邊玩都很近（走五期不塞
: 車路線），這些路線，除了特定一小段會塞車，大部分時間都不會塞車！
台南和台北高雄台中等地交通上最大的差別在於原市區可以說是沒有交流道，
不像其他地方一個高架下閘道直接進市區或是有更多的快速道路連接
(台南當然也有但方便程度依然不夠，我也不認為北外環能紓解多少)
不過這也讓早期舊市區的居民一直沒有把國道當作買房的利多因素，國道交通話題的確是近
幾年南科效應才有所感
: 3. 台南市區路小，就算平日車速也不愧，這樣有什麽問題嗎？ 很急的話，就騎機車或是
: Bike。 你說遇到緊急送醫？ 台南市區就那麼小，郭綜合，成大，奇美都沒有很遠，阿扁
: 一顆子彈，從金華路到奇美才花多少時間？
醫院很近的確是個優點，有兩間醫學中心的醫療量能也算足夠
但說到道路規劃還有紅綠燈問題，應該沒有用路人會給過的
特別是近年幾個新的重劃區，美其名低碳低車流，
車道真的是又小條又彎，大家還真不想開進去
再配上如九份子或東橋的大樓密度，上下班車流和連外交通我看只有悲劇
偏偏道路規劃最好的重劃區竟然是在30年前的五期
話又說回來五期文平永華一帶撇除地理位置硬傷和現在東移趨勢向背外，學區道路綠地機各
方面可說是非常宜居的地方
: 4.圓環？ 這是台南特色啊！ 全部古蹟城門打掉，這就不是台南了！ 賴的時代，說要把
: 台南打造成類京都，換成西瓜後，搞得台南四不像，東一塊西一塊，亂改捷運線！
圓環在早期車流少時是非常好的交通樞紐可以做到舒緩同方向的車流
但實際上負荷能力並沒有比一般路口多多少
偏偏台南的圓環集中在舊城區
一般路口車多頂多車速減緩負荷量有機率降低，
而圓環超出負荷上限還會造成車流癱瘓
圓環在台南的玩法又更特別不一樣
A圓環劃分汽車機車道、B圓環設紅綠燈、C圓環機車紅燈可以右轉
能同時搞死在地居民也搞死觀光客實在不容易啊