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內文：
最後拼圖 環狀線東環段 環評卡關
台北捷運環狀線「最後一塊拼圖」東環段昨天首度環評初審，環評委員擔心沿線通過北部
人口密集處且貫穿基隆河下方，建議進入更嚴格的二階環評，北捷以民眾希望盡速推動為
由拒絕，委員決議補正再審，要求補充交通衝擊、空汙影響及工法安全分析。
東環段起自捷運北環段劍南路站尾軌後方，終點與南環段動物園站銜接，全長13.25公里
，被視為內湖交通唯一解方。全線地下化，行經內湖、南港、信義、松山、中山、文山等
行政區，設10座地下車站及1座地下機廠，可與民汐線、松山新店線、淡水信義線、板南
線轉乘，工期加驗收約需12年，交通部今年1月提送至環保署審查，昨天環評初審。
由於全線地下化，施工開挖將產生大量土方，加上路線位於人口稠密處，多名環評委員認
為，施工及土方運輸車輛恐造成噪音及空汙等負面影響，另外東環段穿越景美溪、基隆河
底部，水利署也擔心影響河防安全。
針對東環段能否解決內湖交通壅塞，環評委員江鴻龍表示，應提出明確數據，評估可轉移
捷運沿線及內湖科技園區周邊車流量，環評委員李育明也質疑，北捷未具體說明東環段與
其他捷運線的轉乘規畫。
閉門會議上，不少環評委員認為東環段行經都會區及人口稠密處，可能引發交通問題及民
眾抗議，且東環段貫穿基隆河下方，應進入二階環評才能審慎討論交通及工程議題。北捷
表示，多數民眾都希望盡速推動，沒有意願進入二階審查。
東環段仍有空汙、土方及交通問題，環評委員決議補正再審，要求檢核土方填挖、去化管
道合理性，評估空汙最大增量並提減緩措施，補充轉乘規畫及交通衝擊，加強地質敏感區
工程分析。
北捷環狀線第一階段串起大坪林與新北產業園區，已於去年通車；北環段及南環段為第一
階段路線延伸，預計今年動工。東環段連結南、北環段，為環狀線最後一塊拼圖。
北市捷運局副局長王偉表示，環評委員會要求捷運局十月三十一日前，將此次審查意見做
出正式回覆，捷運局承諾會在期限內完成秋季生態調查，並提交交通衝擊評估、土方量調
整、空汙影響報告給專案小組以進行第二次專案小組審查。
心得：
東環完全是環狀線最重要的一塊
這麼晚開始也就罷了，現在還在拖
一堆人在幻想10年能通
我看20年後看有沒有機會連起來吧 哎