連結：https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=97990
內文：
陳燕珩 2020年10月21日 16:17:00
捷運新店站被爆疑似因沿線建案開挖工程，造成捷運軌道沉陷、基礎掏空，波及鄰近民宅
，導致列車行經時，屋內窗搖地動、轟隆作響。北捷實際量測，曾測到最高6級震度，平
均也高達3、4級，每天300班列車進出，不只震到屋內牆壁龜裂、地板傾斜，更令住戶心
驚膽顫、精神耗弱，白天還得外出「避難」。
位在新店北新路一段的一處平房，與捷運新店線行駛路線平行，過去捷運通車20年來，從
未感受到劇烈振動和噪音。然而，約莫5年前，緊鄰捷運軌道5公尺的一座大型建案動工後
，疑似對捷運設施基礎產生影響，自此每當列車行經，屋內即會劇烈震動、伴隨轟隆聲響
，開啟一連串噩夢。
跟捷運「上下」班 門牆震裂、長者有家不敢待
陳情人賴小姐說，家中約在2015年起，開始感受到捷運頻繁震動，列車行經時，屋內猶如
萬馬奔騰，窗搖地動，感覺屋頂隨時要垮下來。捷運每天6點發車，一直到晚上12點收班
，才能暫時安心，隔天一早又不斷循環，每天300班列車進出，就像經歷300次有感地震。
由於家中有高齡近百的長者，賴小姐擔心會因震動站立不穩跌倒，又有屋頂塌陷、震動掉
落物傷人風險，經常在白天出外「避難」，推長者到外閒晃，減少在家時間，事後更花費
近百萬加固屋頂，才勉強恢復家居生活。
然而長久震動下，房屋結構已明顯受損，賴小姐家中地板隨捷運行駛方向傾斜，門框也被
震到歪斜，無法密合，家中天花板、牆壁也布滿裂痕，地板裂縫只能靠矽力康修補。除了
房屋損害，她形容，列車行經如地隆奔過產生的震動和低鳴，伴隨門窗框框作響，造成的
恐慌和心悸，影響更是劇烈。
回不去了！ 建案開挖釀捷運噪音飆6級震
過去5年，賴小姐不斷陳情反映，北捷也實際派人到家監測，並進行軌道養護作業，但磨
軌後震動和噪音依舊。曾揭發貓纜弊案的工程師王偉民，去年協助賴小姐請議員苗博雅調
閱資料，發現去年4到7月間，家中測得上下震動值落在80db到90db間，換算震度在3、4級
之間。
其中，8月2日測出最高值，一度飆到98.6db、106db，相當於5、6級地震，儘管北捷隨即
安排軌道養護作業，但磨軌後仍然維持3、4級震度，難以回到過去列車行經時「無感」狀
態。
根據王偉民調閱的資料，受到周邊列管建案開挖工程影響，捷運新店站軌道有沉陷情形，
儘管捷運局聲稱沉陷量未超過警戒值，但攸關土壤扭曲、變形的壁外傾斜管數據，捷運局
至今未提供。他研判，捷運底板下方基礎恐已有掏空狀況，才會導致震動問題多年難解。
「磨軌」僅能緩衝 嚴重恐危全線行車安全
王偉民強調，磨軌降震是在捷運設施基礎無虞的狀態下有效，若底板基礎已有破壞，磨軌
用處不大，該案就是典型例子。他直批，捷運局面對陳情，不斷靠治標的方式處理，而不
正視問題，未進一步針對結構進行檢測，只是在掩耳盜鈴。
北捷統計資料也顯示，近年捷運震動陳情案件有逐年增加趨勢，2017年至今尤以明顯。王
偉民強調，這不只是一兩戶的問題，捷運系統結構受損，影響的將會是全線的行車安全，
且未來捷運沿線新建案愈來愈多，捷運局應加強監管機制。
對此，北市捷運局表示，當時該新店站旁該建案結構體完工時，捷運軌道的沉陷值已經趨
於穩定，該案沒有對捷運安全持續造成影響。另外，北捷路線規劃難以完全避開民宅、學
校等敏感地區，各線通車營運後，陸續出現震動和噪音問題，接獲反映後，北捷會以降低
車速、磨軌及置換高隔振基鈑等方式因應，降低對民眾的影響。
【延伸閱讀】
●下挖6層！新店站旁建案害軌道沉陷 捷運局挨轟隱匿數據
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=97904
心得：
sway臉書看來的 這不是第一次發生了
以前板南線和平西路附近也有發生類似問題
後來好像也是討不到賠償 0.0
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1298007839.A.D46.html