你說左營高鐵...
你一定不是高雄人.....
左營成名於清末民初 當時很繁榮 接著就無限沒落
在40年前可以說是高雄邊陲 除了一片沼澤蓮花田外 甚麼都沒有
所以左營高鐵站可以說是成功帶動左營發展耶
高雄的近代發展是這樣的
鹽埕崛江

漢神遠百沒落了 本館剩下精品在撐 遠百靠威秀跟誠品

本館和遠百業績沒啥下降.是巨蛋和夢時代衝刺太快.所以稱沒落也不對,是前幾名成長太強大.並且,本館旁邊是60重劃區,港口0~10號碼頭.遠百貼著新灣區這兩個地點未來發展性很強大.至於左營高鐵,那邊是巨蛋的延伸.所以會有一定的基本盤..只是她不具有成為精華區的條件.

左營是巨蛋撐起來的，不是高鐵撐起來的

左營高鐵我沒去過巨蛋去了好幾次我外地人根本不知高鐵站在哪每次去左營都是去巨蛋

我每個禮拜從左營高鐵下車再搭捷運或走路到巨蛋站 只能說 巨蛋站跟比左營高鐵站還是好多了至於說高鐵帶動左營發展 這就是不了解左營了 高鐵左營站那時候大概比現在烏日高鐵還爛一點 但是左營已經生活機能不錯了高鐵開通之後的左營 也沒有明顯的更加繁榮 大概就多一家三越吧

別忘了未來農十六周邊義享天地，富邦地上權案和停35BOT,如果都起來，整個巨蛋商圈更龐大

高雄大遠百本來業績就很普通吧！

傳統定義的左營 20年前還很熱鬧吧 不過那裡和高鐵無關然後捷運沒走那裡 就老化了 但現在也有些新案在動

如果左營高鐵起不來高雄也不會起來，只會是一個不斷人口外移的舊都市

大遠百也有輝煌的時候

今天大遠百的營業額,好像沒有比1x年前低..XD並且這幾年遠百營業額都在上升.不過這是因為消費型態改變的關係.百貨商場會越來越成為主流.都市會往香港上海那種消費型態前進.滿地都是商場.街道店面除了幹道店面有招牌廣告效應外.其他的會開始群聚,同類型的聚在一起.而零散的則是開始衰退.