其實還是太樂觀
真正麻煩的還在後面。
先講主要2個麻煩
一個是安置戶
一個是桃市&交通部雙主導
先建後拆看似美好，但怎麼分配就可以吵很久
這又牽扯主要2問題
一個是建築面積不夠時，自費購買的上限？
一個是桃市跟交通部標準是否統一
因為航空城即使朝好的一面發展，真正有價值還是交通部的蛋黃區&一期
而交通部賺到的錢要回補先期投入
簡單說就是太照顧地主利益，會導致整個發展因為資金不足降速
畢竟交通部又收不到房產相關稅
很容易造成桃園市讓步，蛋黃區地主逼迫交通部讓步的惡性循環
然後因為當時套在裡面的地主大部分都希望一次把10年利潤賺回來
他要的一定不是5% 10%的利潤
而是50% 100%
這個很值得觀察
但目前看起來3個捷運站預訂附近的
都不會拿出來安置
可能會跟當初高價搶進的投資客心裡預期有很大的落差
反而當初裡面真正的居民沒什麼感覺
反而可以提早住到新房新社區