※ 引述《jeromeshih (以謹慎態度來面對問題)》之銘言：
: 目前地方政府的一個資金來源就是出售政府手中的土地
: 但其實土地是有限的資源，出售之後自然減少，因此例如香港就會管控土地的釋出
對沿海國家來說土地現況已不是有限的資源了
因為填海造陸技術已經十分普遍，像新加坡有四分之一的國土是填海填出來的
而且越貴的地方越愛填海，填出一個聖淘沙再賣給世界有錢人賺大把鈔票
香港也一樣，銅鑼灣的扛壩子陳浩男現在要收保護費的地方比跟在 B哥身邊時還大
所以土地在沿海國已經有合理成本可以計算跟地價差多少來決定是否要製造陸地
台北雖然沒有填海，不過有做過類似工程
就是把基隆河的河道截彎取直，然後廢河道填出內湖五期跟內科，現在也是賺翻了
: 不過好奇是否對於政府來說
: 其實土地是否在政府手上影響還好
: 1.如果是沒售出的地也可預期在未來能成資金
: 2.即使售出還是可以透過抽稅或者其他方法來取得收入
: 畢竟政府才是最後決定規則的人，只是要不要動這把刀，還有就是維持利益的平衡
理論上你會覺得地價高了政府就把地賣掉再抽土地稅收賺錢、地價跌了就收購回來國有
好像可以弄個穩賺不賠的土地持有循環
實際上不是這樣，地價最終是反應住商工的興盛程度
政府本身得做事 (比如公共建設來提高當地繁華度吸引投資最終把地價帶上去)
這就已經要花掉預算了，還無法確保財團真的能高價標地賺回來
所以後來才有 BOT這種東西，公共建設給你蓋，地給你炒，能炒多少自己想辦法賺回來
於是有了大巨蛋給遠雄一堆信義區的地
也有失敗如高鐵中南部站區荒涼一片仍然賺不回來還差點破產得動用財改
已經上軌道的當然就變成穩賺不賠的生意，像是捷運的聯開
不過也因為大家都知道捷運站旁邊是黃金地段了，以後這種徵收就越來越難搞了
沒發現最近幾條新的捷運計劃地主毛一堆嗎? 像信義松德站乾脆就直接廢掉不蓋了
: 就有點像要讓市場房市的熱錢多或少也是政府法規決定
: 只是要控制抽稅的金額避免殺雞取卵就什麼都沒了
: 不知這想法是否正確，有人能說明一下嗎
所以抽稅一直都是用地價的 %數而不是整天在那改公式多抽你稅
要抽稅增加就是公告地價調漲，要調整地價當然就確立當地工商住興盛程度有增加
因此也不是政府想怎麼調就怎麼調，得要有所依據
不過在細節上會自己增減一點就是了，有些縣市長一上任就把某些地段價格調整
也可能是來自周圍聲音的遊說
具體來說財團跟政府還是一種官商勾結的關係，政府知道地方繁榮才會有選票
但不可能只依靠政府就能做到繁榮，所以一定要引進財團到當地投資開發
而財團炒起土地後繳稅給政府其實也就是保護費的概念，有賺錢大家分
像在高雄目前經濟衰敗產業跟人口外流的情況下，是政府央求財團來投資開發高雄
所以連高雄捷運延伸路竹這種荒謬的政策都會通過，日月光污染也是高舉輕放
可是在大台北已經是財團兵家必爭之地，政府才有本錢控制財團所做所為
這也是為什麼柯文哲能出現在台北市但無法出現在高雄市的原因
對照一下公共建設也是一個道理
民生社區居民擋民汐線擋了十年，而高雄輕軌二期居民也反對但根本無視直接硬上
因為內湖五期、汐科就算沒有民汐線加持也是產業早就在投資的地方
可是高雄如果輕軌不蓋完、路竹不延伸，別妄想能跟雙北一樣財團產業繼續投資
財團跟政府雖然是勾結的，但誰求誰的關係在各個城市還是不太一樣的