※ 引述《Haonan (洪興社楂Fit人)》之銘言：
: 五堵七堵八堵,是說真的嗎????
: 中山高只有兩線道,台五線也不寬.台鐵班次也不算多.
百福的通勤時段往台北的時刻表
07:12 07:18 07:31 07:36 07:41
08:01 08:08 08:13 08:35 08:40 08:45 08:51
這比小碧潭、新北投都多了
中間有些自強號通過的時段沒車，但看時刻表避開就好
上班通勤時間幾乎都固定的，每天都是固定搭同一班車去公司而已
台五線塞的也只有汐科到南港展覽館那一段，從百福到汐止市區根本都在飆車的
路大又寬又直超速照相業績好，而且騎機車的不太會受塞車影響
開車? 有高速公路到台北，除非你去汐科上班，不然為何要開台五線?
另外住社會住宅的弱勢有多少比例是負擔的起買車的..
: 根據本人開車經驗,台五線跟中山高都是塞到爆炸.
根據本人開車經驗，台五線跟國道一號在五堵這邊根本小巫見大巫
去看看福和橋( 塞到尖峰時需要永福橋變單向進台北來支援)
去看看中正橋( 都有捷運從頂溪過河還是每天暴量)
去看看華中橋、光復橋、華江橋.....有鐵路跟板南線後來弄華翠還不夠塞
去看看台北橋( 著名的機車海瀑布)
要說高速公路塞，去看一下台65接五股的停車場是什麼樣子
中和板橋這邊連非通勤時段平面道路都會塞車
百福市區內根本不會塞車
: 要在這些地方蓋國宅,起碼往台北的火車要四軌化吧.然後搞城際列車,
: 往台北3~5分就要一班,二十分鐘到北車.
台鐵有城際列車啊，七堵汐止自強號一堆
一列火車的載運量比一列捷運多，東邊人口也沒密集到像西邊那樣
目前的火車沒有像捷運需要在月台等下一班或下兩班才上得去的情形
只要參考時刻表到站搭車就好，訴求應該擺在台鐵準點，這也是新政府能做的事
: 然後中山高台北至基隆起碼也要從現在的二線道拓寬一倍到四線道.
: 要不然照現在的交通能量,基隆國宅再蓋下去.台北至基隆大概只有半夜不塞車了.
台北不少地方都是只有半夜不塞車
即使有板南線的忠孝東路還是一天到晚一堆車，基隆路也是車一堆
回正題，蓋在百福的優勢與吸引力
台北的工作機會大量分佈在東側
松山的南京東路商辦圈，百福搭火車到松山轉松山線
東區、信義區的商辦圈，百福搭火車到南港轉板南線
南軟離南港站六百公尺，南港站上還有潤泰已滿租的商辦，汐科在汐科站旁
只要補上內科通勤專車，基本上這個社會住宅去大台北東側上班很方便
從車程來看，百福到台北車站比竹圍還快，跟關渡有拼，就不要拿淡海出來說笑了
機捷林口測試花費一樣的時間到台北車站才開始進入台北市
百福一樣的時間是整個穿過台北市到台北車站，到台北市區其他點不會比林口慢
因為早在松山南港就可以換車，而且到台北車站後轉捷運也比機捷方便太多
訴求解決台北市居住問題的話，百福比新北市林三淡來得方便
重點應該擺在百福社會住宅的環境營造不下北大特區跟林口新市鎮
七堵松鼎苑上到三十萬一坪的時代，不能說七堵沒有人要去或沒房價問題
隨基隆港口轉型觀光郵輪、南港內湖汐止賣場商場發展
也會有大量服務業釋出工作機會
你叫這些員工跟科技園區的高薪者一起搶房子? 還是蓋社會住宅吧